一文了解长航凤凰2018年上半年年报 风波不断，能否“涅槃重生”还需时间来验证

长航凤凰曾是内河航运的龙头企业，巨亏和巨额债务之下，公司一度破产重整以及暂停上市。自从2015年恢复上市以来，遭遇过两次重组失败的长航凤凰再陷入困局。人员流失、大量船舶被收回、资产可能重置……8月29日，长航凤凰披露2018年上半年年报，前瞻产业研究院带你来一探究竟。

沿海散货运价提升，公司业绩增长

根据年报披露数据，2018年上半年长航凤凰实现营业收入4.59亿元，同比增加0.82亿元，增幅为21.80%；归属于公司股东的净利润为0.51亿元，同比增长172.66%。长航凤凰在年报中表示，公司业绩增长主要是由于沿海散货运价提升，毛利率达36.07%，与去年同比增收9743.08万元。沿海煤炭运价指数2018年上半年平均为900.09点，较2017年同期（778.86点）上升121.23点，涨幅为15.57%。

长航凤凰的主营业务为运输业以及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输等。2018年上半年，公司的运输业实现营业收入3.97亿元，同比增长27.08%，运输毛利率为25.85%，同比增加13.31个百分点。其中，沿海运输因市场好转，运价提升，实现营业收入2.65亿元，同比增长27.35%，占公司营业收入的66.75%，为公司盈利增长的主要因素；内河运输实现营业收入1.08亿元，同比增长28.97%，占公司营业收入的27.20%；远洋运输实现营业收入2408.88万元，同比增长16.65%，占比为6.05%。

船舶运力下降，货运量受牵连

长航凤凰自破产重整后，公司营运性船舶运力已经大幅下降，承运的货运量也因此受到影响。2018年上半年，公司完成货运量1294万吨，比2017年同期减少141万吨，减幅9.83%；货运周转量106.41亿吨千米，由于提高了船效，公司货运周转量仅比去年同期下降4.10%，下降了4.55亿吨千米，收入减少1281.48万元。

公司陷入人才流失困局，费用支出大幅增加

2018年上半年，长航凤凰的三项费用为5094.76万元，较2017年同期的3750.42万元有大幅度的增长。其中，管理费用增长幅度较大，2018年上半年为4677.23万元，同比增长44.56%，这主要是由于公司核心部门近九成人员辞职，清算绩效工资导致的。6月12日，长航凤凰海运事业部管理团队42名骨干集体辞职，而公司海运事业部管理团队总人数为49人，一夜之间，主营部门仅剩约一成人员。而在此之前，长航凤凰董事会董事也出现了人事变动，董事陈文杰于5月低辞去董事职务，公司陷入人才流失困局。

对此，长航凤凰表示，员工集中离职影响到了市场经营与维护，预计短期内难以找全与之匹配的人员，可能对该事业部的正常运转和沿海海运业务的维持带来不利影响，导致短期内业务量和利润的下滑。目前，公司已紧急成立了应急小组，研究处理对策，并将采取切实措施来改变目前被动局面，恢复公司在沿海市场的正常生产经营秩序。

船舶被收回，运力大幅下降

事实上，上文提到过，长航凤凰自破产重整后，公司营运性船舶运力已经大幅下降，截至2018年6月底，公司共有船舶27艘，其中，自有船舶25艘，25.03万载重吨，租入船舶2艘，运力为4.91万载重吨。其中，自有沿海船舶6艘，运力约22.03万载重吨；内河船舶19艘，包括7艘拖船以及12艘驳船。上半年公司租入船2艘，均为沿海船舶。与年初相比，因资产出租方长航货运有限公司拟在2018年6月30日租赁期满后收回全部的光租海轮，长航凤凰公司海轮运力减少20艘（其中5艘为年初不再租赁，直接减少了上半年的运力，其余15艘因船舶交接在2018年6月底到7月初，暂未影响到上半年的运营），公司可控运力由44.77万吨减少至29.94万吨，运力下降幅度较大。

不过自2017年以来，公司管理层和董事会已经关注到了运力减少对公司资质和效益的影响，已经采取了措施来增加运力，满足生产经营所需。长航凤凰2018年第一次临时股东大会批准的两艘5万吨级船舶购置事项按计划顺利完成，船舶已于7月份投入运营。

长航凤凰近几年来波折不断，近日又陷入企业字号变更风波。近日，原控股股东长航集团向长航以及现任控股股东天津顺航发函提出更名要求，要求长航凤凰尽快采取措施变更“长航”企业字号。面临着离职潮、资产重组失败、企业字号变更等多重问题，饱经磨难的长航凤凰是否会“涅槃重生”，还需要时间来验证。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国航运金融业市场前瞻及投资战略规划分析报告》。

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