十张图带你了解独角兽威马汽车2017年业绩看点 吸引资本的核心优势在哪？

 在电动化、智能化和网联化大行其道之际，汽车行业掀起了一场前所未有的大变革，各类造车新势力蓬勃涌现，威马汽车便是其中的佼佼者。2018年3月，科技部火炬中心和长城战略咨询合作发布的独角兽榜单中，威马汽车以50亿美元估值排名第18位，与蔚来汽车并列成为中国估值最高的新能源汽车公司。

威马汽车发展历程

威马汽车品牌的核心运营主体是威马汽车科技集团有限公司，工商信息显示，该公司成立于2012年5月22日，注册资本为25亿元人民币，法人代表正是威马汽车品牌创始人沈晖。

目前，威马汽车科技集团有限公司由威马智慧出行科技（上海）有限公司百分之百控股，后者为中外合资企业，是威马汽车投资人入股的核心企业，并参股了永安行低碳（运营哈罗单车）和北京大梦科技（运营EZZY）。

虽然成立于2012年5月，但威马汽车科技集团有限公司一开始是致力于纯电动汽车“三电”系统研发，直到2015年12月，威马汽车才正式对外宣布成立。因此，威马汽车实际成立时间不足3年。但由于创始团队的背景，威马汽车始一出生便引发广泛关注。

威马汽车由沈晖、熊明华、张然、陆斌、杜立刚等创立，其中沈晖是威马汽车的灵魂人物。过去二十多年里，沈晖出任多个跨国车企高管，积累了大量经验和人脉。其就职的博格华纳集团，是汽车动力系统解决方案的业内公认领袖；汽车制造公司菲亚特为世界十大汽车公司之一，旗下有法拉利、玛莎拉蒂、Jeep等数十个知名品牌；沃尔沃有91年造车历史，沈晖在吉利控股期间，参与收购沃尔沃的轿车业务。

到2017年底，威马汽车的技术和管理团队已超过800人，团队中70%-80%来自整车行业，20%-30%来自互联网。

威马汽车融资情况

2017年以来，造车新势力的融资金额不断刷新眼球。作为新能源汽车领域的独角兽，威马汽车自然不甘人后。

2016年8月，威马汽车宣布获得10亿美元A轮融资，此时距离成立刚10个月，威马汽车一跃成为新能源汽车的黑马。仅过了一年多后，2017年12月5日，威马汽车再次宣布完成10亿美元B轮融资，由百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投。12月22日，B+轮融资消息抛出，金额未公布，投资方有红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金。

与其他造车新势力相比，只有蔚来汽车可与之比肩，融资规模均达到百亿级。截至目前，蔚来汽车5轮融资超146亿元，估值超300亿元；不含B+轮融资，威马汽车累计融资则超过120亿元。

持续不断的融资，一方面说明造车新势力确实被投资人看好，另一方面与新能源汽车整体投资环境有很大关系。据不完全统计，在政策和资金的催化下，2017年新能源项目呈井喷之势，共有78个新能源汽车项目确定了投资选址，总投资额超过4500亿元。

威马汽车产品技术

威马汽车在全球设立了5大中心，分布在德国（技术中心）、上海（总部、设计中心、研发中心）、北京（大数据中心）、成都（研究院）和温州（整车工厂）。其中，温州工厂是威马汽车实现量产的关键所在，一期工程于于2016年11月23日奠基，总投资67亿元，规划年产能10万台，在拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等先进生产工艺。目前，威马温州工厂一期工程已经基本完工，成功实现了生产线贯通。

与蔚来、小鹏等竞争对手寻求传统车厂代工生产相比，威马汽车选择了需要大量的人力物力投入的自建工厂。威马汽车坚持自建工厂，一方面可以不受制于人、保证产品质量、与售后服务更好衔接，另一方面与其C2M商业模式有关。

威马汽车希望打造完整的C2M体系，实现从客户需求到生产交付的流程化运作运作。整个体系体现众筹设计作为关键词的小循环，更重要的是个性化订单线上下单到线下交付的整个过程。

威马汽车机会与挑战

近年来在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2017年，全国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，分别占当年全国汽车产销量的2.71%和2.69%。

在新能源汽车“大跃进”趋势下，威马汽车有望凭着自身优势脱颖而出，这些优势包括经验资深的核心管理团队、供应链管理优势、行业领先的C2M数字化工厂、产品实现智能交互体验、注重售后和客户体验、提供差异化的分时租赁产品等。

不过，新能源汽车领域最终淘汰率可能非常惊人，能够活下来的新造车企业或只有3-4家，威马汽车面临的挑战巨大。这些挑战既有来自庞大的资金需求，也有量产能否如期实现。同时，数字化工厂建设与运营在研发环节、零部件批次采购、物流组织与配送等方面亦存在诸多挑战。对于年轻的威马汽车来说，未来还有很长的路要走。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》。

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