首个航空发动机研究院成立 中国航空发动机受制于人窘境摆脱有望

 1、我国航空发动机领域长期受制于人

航空发动机素有"现代工业皇冠上的明珠"之称，是基础科学、技术的集大成者，难度和垄断一直是它的代名词。目前世界航空发动机研发的主要国家集中在北美、欧洲（含俄罗斯）、东北亚三个区域，虽然近年来我国战机其他装备发展顺猛，但就中国航空发动机产业的整体水平来看，目前只能说差强人意，发动机还是让军工人员最头疼的心病，究其原因是因为我国的工业技术水平于发达国家相比仍有相当远的距离，我们的材料科学也矮人一截，所以长期以来我国航空发动机领域受制于人。

我国航空发动机的进出口情况也反映了这一问题。根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》：2012年我国航空发动机进口额为37.00亿美元，到2016年增长至54.36亿美元，出口额2012年为15.53亿美元，到2016年增至34.36亿美元，可以看出2012-2016年进口始终大于出口，几乎是出口的两倍。

图表1：2012-2016年中国航空发动机行业进出口对比（单位：万美元）

数据来源：中国海关总署 前瞻产业研究院整理

2、客机、战机数量发展快，航空发动机市场需求广

快速发展的民航事业，也对航空发动机行业提出了更广的需求，民航十三五规划提出："十三五"期间通用航空器达到5000架以上。

另外，根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》：2010-2029年我国各类型客机需求量约4400架，2010-2020年我国军用直升机需求约为2200架，因此航空发动机未来需求市场前景喜人。

图表2：2010-2029年中国客机需求预测（单位：架，亿美元，万亿客公里，%）

数据来源：前瞻产业研究院整理

图表3：2010-2020年中国空军战斗机、运输机换装需求（单位：架）

数据来源：前瞻产业研究院整理

3、政策扶持，航空发动机技术突破有望

航空发动机是武器装备中必不可少的动力系统，历来受到各国政府的重视，我国政府也是十分关注其发展，出台了一系列的鼓励政策。《关于促进民航业发展的若干意见》提出要在2020年实现飞机、发动机和机载设备的国产化目标。

4、首个航空发动机研究院成立

如上述，航空事业的快速发展推动了对航空发动机的需求，而我国航空发动机行业长期受制于人的现状，阻碍了航空事业的发展。2016年12月28日，由中国航空发动机集团组建的中国航空发动机研究院在北京正式挂牌成立。该组织致力于建成国家级航空发动机创新中心，并为航空发动机及燃气轮机国家科技重大专项基础研究提供重要支撑。该院希望通过5年努力，探索一批航空发动机领域的前沿技术，培养一批行业顶尖人才，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。

笔者相信，有了政府的大力扶持，和中国航空发动机研究院的努力，未来我国航空动力长期受制于人的被动局面一定会有所改变！