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我国公路路面铺装待升级未来公路升级改造沥青需求量巨大

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肖成 • 2015-09-28 11:30:03 　来源：前瞻产业研究院　E4165G0

2014年末全国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。公路养护里程435.38万公里，占公路总里程97.5%。2014全国高速公路里程11.19万公里，比上年末增加0.75万公里。其中，国家高速公路7.31万公里，增加0.23万公里。全国高速公路车道里程49.56万公里，增加3.43万公里。

图表1：2010-2014年全国公路总里程及公路密度（单位：万公里，万公里/百平方公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》显示，截至2014年，我国各级公路总里程已达到450万公里左右，高居世界第二位。然而，我国公路总体路面铺装率仍较低，目前我国仍有32%的公路是无铺装路面，11%的路面为简易铺装路面，而在发达国家，公路未铺装和简易铺装的占比合计一般在25%以下。

图表2：2014年我国公路路面铺装情况（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

而在我国已铺装的路面当中，沥青混凝土路面只有95万公里左右，占当年公路总里程的比重为19%，水泥混凝土占比为38%，至今仍是我国公路的主要路面组成结构，而美国沥青混凝土路面为330万公里，占全部路面的比重超过50%，我国无论是路面铺装率还是沥青混凝土普及率均与发达国家存在较大差距。

由于沥青路面相对水泥、砂石等其他路面具有施工维修方便、行车舒适性好、延长轮胎使用寿命、节省燃油等优势，原油水泥、砂石路面的更新改铺正在逐步进行，这一过程也增加了对改性沥青的需求。

此外，我国自20世纪80年代开始高速公路修建，已建成的大部分高速公路设计寿命为15-20年，但由于超载、使用保养不当，有些路段实际使用10-15年后，甚至更短的时间内就出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题，在高速公路网络大规模建设的同时，高等级公路和此等级公路的保养维护，尤其是路面保养维护将是一个不可忽视的市场。

2013年，公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。绿化公路230.7万公里，公路绿化率61.6%，其中，国道绿化率91.28%、省道绿化率86.81%、农村公路（县、乡、村道）绿化率58.08%、各类专用公路绿化率57.04%。2014年，全国公路养护里程达到435.38万公里。

预计2015年后全国高速公路每年建成里程数可能会逐步下滑，但是相应的道路维护量会进一步增长，对改性沥青的需求量也会随之大幅增长。

图表3：2008-2014年全国公路养护里程（单位：万公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

从公路建设历史来看，城镇化水平与公路建设和沥青需求增速息息相关，城镇化建设初期，沥青需求增速会大幅增长，而城镇化超过60%以后，随着干线公路网的完善，沥青需求增速也逐步放缓。比如，1980年，美国城市化率达到66%，其高速公路骨干网也基本建成，而1980年美国沥青消费量已经达到3100万吨，此后其沥青需求量增速大幅缩减至不足5%，在2005年消费量达到历史峰值的3500万吨后，从此沥青需求逐年下降。而我国目前城市化率接近60%，预计2020年将达到65%-70%左右，因此，在2015-2020年的“十三五规划”期间，我国新建的公路项目将进入最后的收尾阶段，虽然建设热潮必然不如“十一五”和“十二五”阶段，但由于现有路面不断进行改造和维护，预计此后5年我国沥青需求仍有望保持正增长，沥青需求量有望达到3000万吨。而2020年之后，随着干线公路网将基本完善，2020-2030年消费量将略有下降，但预计会保持在2500万吨以上波动。

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