“互联网+”助万亿汽车后市场腾飞

近年来，我国汽车产业的发展、壮大，带动了汽车文化的发展。汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷等汽车文化已经成型。随着汽车文化的发展，汽车后市场的规模也不断扩大。

在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。业内企业规模偏小、龙头企业缺失、人才储备缺乏、服务水平较低等因素都直接影响我国汽车后市场发展。“互联网+”风潮正在以其影响力改变着中国宏观经济的未来，当然汽车后市场也不例外。除了自身拥有缩减成本的优势外，政策利好也给行业发展锦上添花。

例如，在目前特约维修站和4S店模式占据市场主导地位的情况下，汽车后市场服务通过多级经销商和维修站的层层加价到达消费者，最终的价格较高。

图表1：传统汽车后市场运作模式

资料来源：前瞻产业研究院整理

而汽车电商的出现正改变这一局面，电商在去中介化（配件B2C）、费用透明化（配件及服务费用透明）和用户体验改善等方面发挥很大作用，且能创造车主、配件厂、维修站三方共赢的局面。

这种模型假定加价率定为45%，比4S店和独立维修站分别便宜了40%和18%。给车主带来了价格上的实惠。此商业模式的价值在于缩短了供应链，并提供给客户完整的服务解决方案。

图表2：新型汽车后市场运作模式

资料来源：前瞻产业研究院整理

从政策来看，2014年，国家工商总局和交通部分别发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销》、《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，都旨在改善汽车后市场垄断情况。反垄断政策的出台，促使维修市场开放度更高、包容性更强、竞争更加充分，对我国维修业乃至汽车后市场的发展产生深远影响。从这一角度来看，行业垄断力下降，壁垒的消除无疑给了汽车后市场电商企业一次发展的良机。

万亿市场待腾飞

从汽车后市场规模来看，前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国汽车后市场的规模约为7000亿元。然而到2018年，我国汽车保有量将有望超过2亿辆。前瞻分析认为，在汽车保有量稳固增长的情况下，2015-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2020年，汽车后市场的规模将达到1.435万亿。因此，“互联网+”汽车后市场未来拥抱的是万亿级市场。

图表3：2015-2020年中国汽车后市场规模预测图（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

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