“丝路基金”400亿美元带动8万亿美元

近日，中国国家主席习近平亲自主持会议并发表题为《联通引领发展伙伴聚焦合作》的重要讲话，宣布中国将出资400亿美元成立丝路基金。并且丝路基金是开放的，欢迎亚洲域内外的投资者积极参与。据亚洲开发银行测算，2020年以前亚洲地区每年基础设施投资需求高达7300亿美元。

会议还指出，新一轮产业革命和科技革命蓄势待发，区域性自由贸易安排层出不穷，结构调整和改革创新成为世界潮流。亚洲国家必须积极作为，在亚洲资源、亚洲制造、亚洲储蓄、亚洲工厂的基础上，致力发展亚洲价值、亚洲创造、亚洲投资、亚洲市场，联手培育新的经济增长点和竞争优势。实现这些目标，互联互通是其中一个关键环节。

可以看出，中国在退出前期的红利结构之后，亚洲建设是新的对外合作模式。有分析认为，未来“丝绸之路经济带”区域铁路线路总长在1万公里左右，按照目前每公里建设3000万-5000万元的投资额来看，预计涉及总投资在3000亿-5000亿元左右。亚太区域未来10年间的基础设施投资需求，将达8万亿美元，潜在空间巨大。

根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：在2005-2010年间，中国铁路基本建设投资额复合增长率达到52%，投资额6年增长8倍。但在历经多年高增长后，全国铁路固定资产投资的增幅，于2011年上半年出现下滑，投资高峰拐点已现。2011年中国铁路总公司原先将“十二五”铁路基建投资规模调整为2.3万亿元。2011-2013年，中国铁路基本建设投资总额为1.39万亿元，2013年我国铁路基建投资接近5000亿元，而2014年制定目标为5200亿元，未来3-5年，中国铁路基建投资进入理性平稳成长阶段，至2015年，中国铁路基建投资额约为5500亿元。

图表1：2008-2015年全国铁路基本建设投资及预测图（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

“十二五”期间，全国将基本建成发达完善铁路网，以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。

图表2：2013-2020年中国铁路网络未来建设目标图（单位：万公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

按照规划安排，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。

“一带一路”提出的背景是我国统筹国内国际两个大局，形成全方位对外开放格局战略的需要。过去开放总体上不平衡，更偏重于海上开放，而陆上向西开放是短板，通过“一带一路”特别是丝绸之路经济带的实施，有助于我国扩大陆路、沿边开放，解决能源保障等问题。

从布局来看，“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。尤其是在中国国内近年实行西部大开发战略的形势下，中国和中亚乃至向西更多国家的经贸合作也成为发展的必然趋势。而中国的发展经验和成果，可以为中亚等各国借鉴。公路、铁路、油气管道、网络通信设施等不断修建，正在形成古丝绸之路上的现代商队。