城市交通客运压力大 2014年城轨交通客运比例将突破10%

 近几年我国城市化进程逐渐加快，2013年城镇常住人口达到73111万人，占总人口比重为53.73%，比上年末提高1.16个百分点。城市人口的快速增长，对城市的交通运输能力产生了较大的压力。除此之外，打工、旅游等流动人口也增加了城市交通运输的压力。2005-2013年间，我国人均GDP逐年增长，到2013年达到4.18万元，折合美元近7000美元。按照上述标准，我国旅游业已经进入大众消费的阶段。2013年，国内旅游人数为32.6亿人次，同比增长10.25%。

前瞻产业研究院发布的《2014-2020年中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》研究显示：2009-2013年，我国城市客运量从1145.95亿人增加到1283.35亿人。其中，公共汽电车完成771.17亿人，BRT客运量10.96亿人次，公共汽电车运营里程348.96亿公里，，轨道交通完成109.19亿人，出租汽车完成401.94亿人，客运轮渡完成1.06亿人。

图表1：2009-2013年城市客运量走势图（单位：亿人）

资料来源：前瞻产业研究院整理

其中，以汽车为主的路面交通运输工具承担了91.41%的客运量。但是由于我国多数城市整体建设水平相对落后，在交通规划方面满足不了居民的出行要求，速度慢、运量小制约了路面交通运输工具的发展潜力。

因此，以地铁为主导的城市轨道交通发挥了其准时、高效的的优点，受到人们的青睐。2012年度，全国有35个城市在建设轨道交通线路。截至2013年9月，我国获得国家批准建设轨道交通的城市已达到37个，高居世界第一。

前瞻网地铁行业报告显示：2009-2013年，我国城轨交通运营线路长度逐年增长，年复合增长率为24.23%。2013年，为2408公里，同比增长17.01%。且单条线路的平均长度整体呈增长趋势，从2010年的27.76公里增长到2012年的29.83公里。

在客运量方面，2013年，我国城市轨道交通占城市客运市场的比重约为8.51%，并呈上升的趋势。从下图可以看出，2009-2013年，我国城市客运量中，公交客运量的占比有所下降，但市场份额始终在60%以上。出租车客运量整体呈下降的趋势，2013年为31.32%，但下降幅度较小。客运量的增长，与路面交通客运量比重的下降，进一步表明城市轨道交通在我国城市客运市场将起到重要的作用。

图表2：2009-2013年城市客运量结构走势图（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前，我国城镇化进程已经超过了国家“十二五”规划的目标。前瞻网地铁报告分析预测，根据我国城市轨道交通建设情况分析，到2014年城市轨道交通将承担10%以上的城市客运量。