莫再谈“油”色变——让“地沟油”飞吧

8月19日，中国商用飞机有限责任公司和美国波音公司在北京启动“中国商飞—波音航空节能减排技术中心”，该中心的首个研究项目是将废弃食用油(俗称“地沟油”)提炼成航空生物燃料。令人闻风丧胆的“地沟油”，将被改造成利国利民的航空燃料。

在我国，持续攀高的油价和欧盟强收碳税等让航企十分头痛，于是生物燃料逐渐受到关注。相关数据显示，如果一切顺利，生物燃料可帮助航空业减少多达80%的碳排放量。

废弃油中的油脂经过处理后可以加工为生物柴油，再进一步处理就能生产成航空生物燃料。据了解，国外很多航空公司已经对废弃油制成的航空燃料进行了试航。6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢所使用的燃料即是以国内俗称的“地沟油”为原料提炼加工而成。

而国内生物柴油市场随着航空生物燃料的热络有望再获新生。实际上，早在2002年我国就有民营企业以地沟油、餐饮废油等作为生产原料进军生物柴油产业，2007年前后是产业发展的高峰，当时已投资建成的和计划投资的民营生物柴油企业近百家，产能逾300万吨/年。

前瞻产业研究院生物柴油行业研究员欧阳凌高表示，目前我国生物燃料原材料主要来自废弃餐油和能源植物两大类，基本以餐厨废弃油脂为原料。将废弃油脂转化成生物柴油，实现了资源的综合利用，有利于实现农业和能源产业的有机结合，有利于环境保护，具有良好的经济和社会效益。

废弃油脂主要包括粮油业中产生的废弃食用油，以及棉籽等含油废弃生物质。我国每年消耗1800万吨食用油，将产生数百万吨的废食用油。据统计，中国城市餐饮业每年产生的“地沟油”和煎炸油超过500万吨，年消耗1200万吨的植物油直接产生下脚料酸化油250万吨。如果中国全面建立废油收集体系，估计可满足年产100万吨生物柴油的原料需求。

以武汉市为例，武汉有7个中心城区，约有餐饮企业23900余家，年产生餐厨垃圾(俗称泔水，含潲水油)约18.4万吨，年产 “地沟油”约8.7万吨。2007年4月，国家科技部与意大利环境国土与海洋部签署协议：武汉艾瑞生物柴油有限公司与意大利有关单位合作，在武汉兴建一条将餐馆的潲水油、地沟油等废弃油脂加工成为生物柴油的生产线。这条生产线建成投产后每年生产3万吨生物柴油，生产成本在每吨5000元左右。

与此同时，国内企业在利用废弃油脂生产生物柴油方面的技术也不断进步，致力于实现其产业化。化学催化转酯法是国内实现产业化的生物柴油生产的主要工艺。但此法存在一些不可避免的缺点，如反应过程中使用过量的甲醇，后续处理过程较繁琐，油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及品质，废碱(酸)液排放容易对环境造成二次污染等。而利用生物酶法合成生物柴油由于具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，日益受到人们的重视。

目前，由科技部组织实施的农产品深加工重大科技专项双低油菜籽深加工关键技术研究与开发课题组，围绕以油脚等废弃油脂开发生物柴油转化技术进行联合攻关，取得重大技术进展。采用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90%以上，产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足我国0号优等柴油标准。试验表明，与市售石化柴油相比，采用含20%生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显著下降，发动机动力特性等基本不变。

“十一五”期间，生物柴油成为唯一实现了目标的生物燃料，其产能已超过300万吨。但此期间，国内生物柴油却面临着“产得出卖不出”的困境，由于供应出现问题，再加上原料短缺及价格高涨，2009年后大部分生物柴油企业停产甚至倒闭。

以云南盈鼎生物能源股份有限公司为例，公司研发的生物柴油可替代0号石化柴油。不过，从2010年底到2011年5月，盈鼎生物能源股份有限公司已积压了1500吨生物柴油。由于政策不明确，许多民营批发商表示担心生物柴油批发不出去而不敢要货，加上中石化和中石油不同意生物柴油进入其销售体系，公司有油无处卖。

发展生物航油让生物柴油企业看到希望，据国际民用航空组织预测，至2020年，中国民航飞机加油量将达4000万吨，其中生物航油将占总量的30%，按每吨1万元计算，届时中国民用航空生物航油市场总值将达到1200亿元。

除此以外，为了“十二五”期间不重蹈覆辙，有关部门正在采取相关措施。根据《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，我国生物柴油年利用量达到200万吨，联合生物燃料乙醇总计替代1000万吨成品油。而由于化石能源的有限性，目前全球原油可采年限约为46年，而我国石油可采年限仅为15.62年。发展替代能源已成为解决我国能源供应紧张问题的有效途径。

前瞻产业研究院生物柴油行业研究员欧阳凌高分析认为，随着国家产业扶持政策的出台，“十一五”期间生物燃料“先热后冷”的局面将不再出现，生物柴油行业必将得到长远的发展，预计到2020年，我国生物柴油的产能可达1390-1590万吨。生物柴油企业要想脱颖而出还需要在技术上寻求新的突破，以期降低成本，加速产业化发展。