11月21日，7.23高铁特大事故即将过去四个月的时候，事故调查组副组长王梦恕称，温州动车事故技术报告完成，调查结果颠覆了信号技术存在缺陷导致事故的说法，指出组织和
管理不善是事故发生的主因。
最初被千夫所指的“肇事者”，终于得以血洗沉冤。虽然被排除了肇事
嫌疑，但信号灯及其所属的智能交通控制系统
却被更多的民众所了解。
强大而复杂的智能交通系统，我们虽然不
能时刻都能见到，但它们却真实地存在于我们
生活中：红绿灯，公交卡、高速公路、公交、
地铁、出租车、GPS、高铁……
王笑京：ETC将引领ITS发展潮流
目前全国已有19个省开拓ECT共2500多条ETC通道，拥有230万ETC用户，其中：OBU(电子标签)150万，储存卡用户80万，到2011年底，高速公路ETC覆盖率到达30%，ETC通道2500条。我国建设5000条ETC，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。[详细]
智能化轨道交通安全责任重于泰山
城市轨道交通的安全管理涉及到城市轨道交通建设与运营的各个环节及众多部门，是一个复杂的系统工程，为了抓好城市轨道交通的安全生产管理，政府主管部门、企业要从强化安全意识、建立城市轨道交通安全工作的长效机制等方面人手，从体制、机制上确保安全生产。[详细]
2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告
2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。其中，全国高速公路达7.41万公里，居世界第二，比“十一五”规划目标增加9108公里;全国高速公路车道里程为32.86万公里;“五纵七横”12条国道主干线提前13年建成;11个省份的高速公路里程超过3000公里。[全文]
PartⅠ：什么是ITS？
PartⅡ：ITS的前世今生
智能交通系统发展起源
解决交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺等问题的传统方法是大规模修建道路，但目前大部分国家，可供修建道路的空间已经越来越小。[详细]
国外ITS发展简史及特点
从国际上智能交通系统的发展历史看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。[详细]
ITS发展要走独立发展的道路
由于我国城市化建设和智能化交通系统建设比发达国家起步晚，因而我们也必须从我国的国情出发，进行规划发展。[详细]
Part Ⅲ：未来的ITS
智能交通技术产业化发展
智能交通受到政策持续扶持，“十二五”期间智慧城市建设加速将带动城市智能交通系统迅猛发展。[详细]
我国ITS行业相关上市公司列表
随着我国交通事业的飞速发展，特别是近些年国内智能交通网络的应用和推广，催生并壮大了一大批服务于ITS建设的企业，而目前这其中的部分优质企业已经成功上市，借力资本市场寻求更高、更长远的发展。[详细]