变压器行业对高铁的依赖症

2012-01-17 15:13:19 责任编辑：QZ016 来源：前瞻网

前瞻网摘要：近年来，我国铁路提速以及城市轨道交通及城际高铁的兴起，带动了我国机车牵引变压器生产的快速增长。但是，风光在2011年戛然而止。在2011年下半年，国内轨道交通建设特别是高铁项目陆续出现资金困局而陷入停工状态，也导致高度依赖轨道交通的变压器行业发展大幅放缓。

近年来，我国铁路提速以及城市轨道交通及城际高铁的兴起，带动了我国机车牵引变压器生产的快速增长。但是，风光在2011年戛然而止。在2011年下半年，国内轨道交通建设特别是高铁项目陆续出现资金困局而陷入停工状态，也导致高度依赖轨道交通的变压器行业发展大幅放缓。

按照目前的建设情况，普通电气化铁路每50公里设一个牵引变电站，每个变电站配套两台牵引变压器，每台价格为300到500万不等(线路中间段变压器容量为4-5万kVA，每台价格约350万元;线路两端变压器容量为6-7万kVA，每台造价约500万元)。据此测算，普通电气化中每公里倩影变压器的投资额为15万元，而高铁线路产品造价是普通电气化铁路的1.5倍，因此高速铁路每公里牵引变压器的市场需求为23万元。