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变压器行业对高铁的依赖症
2012-01-17 15:13:19 责任编辑:QZ016 来源:前瞻网
近年来,我国铁路提速以及城市轨道交通及城际高铁的兴起,带动了我国机车牵引变压器生产的快速增长。但是,风光在2011年戛然而止。在2011年下半年,国内轨道交通建设特别是高铁项目陆续出现资金困局而陷入停工状态,也导致高度依赖轨道交通的变压器行业发展大幅放缓。
按照目前的建设情况,普通电气化铁路每50公里设一个牵引变电站,每个变电站配套两台牵引变压器,每台价格为300到500万不等(线路中间段变压器容量为4-5万kVA,每台价格约350万元;线路两端变压器容量为6-7万kVA,每台造价约500万元)。据此测算,普通电气化中每公里倩影变压器的投资额为15万元,而高铁线路产品造价是普通电气化铁路的1.5倍,因此高速铁路每公里牵引变压器的市场需求为23万元。
根据目前的建设情况,城市轨道交通每2-3公里设一个牵引变电所,每个变电所中配备两套牵引整流变压器。干式变压器每台价格约35万元,整流器每台约40-50万元。据测算,城市轨道交通建设中每公里牵引整流变压器的投资额为65万元。
2011年,各地相继爆出高铁项目资金困难而陆续陷入停工状态。高铁停工,变压器行业的市场需求顿时大幅萎缩,真是兴也高铁,衰也高铁。
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