集装箱运力过剩问题突出 将有部分船队被淘汰

集装箱运力过剩问题已经十分突出，若再没有应对措施实施，将衍生其他问题。

据前瞻产业研究院数据，2012年全球集装箱船队净增运力将达到128万标箱，同比增长8.3%，另外还计划交付运力达147万标箱集装箱船。

预计到2012年年底，将被拆解的集装箱运力大约为12万标箱，同时将少交付大约8万标箱运力集装箱船，全球集装箱船队将再增加139万标箱运力。与此同时，预计对运力需求的增长将从2011年的7.7%下降至6.5%，因此将导致集装箱船运力大量过剩，对集装箱船运输行业带来严重挑战。

业内专家认为，新集装箱船订单趋向于大型化将加速已经非常不景气的东-西贸易主要航线的运力过剩。在预计交付的集装箱船中，49%的运力大于10,000标箱，这些集装箱船将造成远东-欧洲航线的运力严重过剩，并对其他航线产生撞击效应。

业内专家指出，2012年初，全球集装箱船队闲置的集装箱船已经达到246艘，59.5万标箱。而去年同期闲置的集装箱船只有32.2万标箱，由于美国和欧洲的需求疲软，班轮公司在2011年似已经拆解了更多的集装箱船。

在需求萎缩的背景下，闲置集装箱船又继续增多，“僧多粥少”将导致部分集装箱船队难以生存，最终被淘汰。