新能源汽车离我们有多远

新能源汽车已经成为热点，但是，新能源汽车应用相配套的基础设施尚未完善，新能源汽车产业规划迟迟未出台，行业缺少标准……新能源汽车离我们的生活还有多远?

国家为纯电动车大开“绿灯”

实际上，国家对私人购买新能源汽车有着丰厚的补贴，以北京为例，购买新能源汽车，电池每千瓦时国家和北京各补助3000元，插电式混合动力乘用车国家和北京每辆各最高补助5万元，纯电动乘用车国家和北京每辆各最高补助6万元。

中国已出台的新能源汽车产业政策

资料来源：前瞻资讯《中国新能源汽车市场调研与投资预测分析报告(2012版)》

近日，由财政部、国家税务总局、工信部发布的《关于不属于车船税征收范围的纯电动燃料电池乘用车车型目录》又传来了利好的消息：首批49个产品型号的新能源汽车免征车船税，国家正式为纯电动车大开“绿灯”。

兵马欲动 粮草未齐

俗话说：兵马未动，粮草先行。作为新能源汽车的“粮草”的充电等配套设施必须要在新能源汽车推广前期就开始布局完善。新能源汽车在城市中大规模运行需要大量的公用基础充电设施作保障，必须建设大量的公共基础设施才能保障新能源汽车的产业化和市场化。充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产企业，也影响着消费者对于电动车的信心。

而建设充电设施不但需要巨大的资金投入，而且需要在现有城市架构内征用大片土地，这对于土地资源越来越紧缺的城市来说，将面临着巨大挑战。基础设施成本高，收益低成为电动汽车基础设施建设的重要制约因素。据前瞻资讯产业研究院的数据显示：即使在实现规模化运营情况下，一个由电力企业主导建设的充电站投资收益率只为6%-7%，由非电力企业主导建设的纯商业化运营的充电站的投资收益率仅有3%-4%。

如此低的收益率使得各方对新能源配套设施建设避而远之，从试点范围城市的情况来看，各地新能源配套设施的投资仍以政府投资为主。

资料来源：前瞻资讯《中国电动汽车充电站行业市场调研与战略投资分析报告》

新能源汽车离我们还有多远?

由于新能源汽车发展方向和最终目标、混合动力车和纯电动车是不是最终产品并不十分明确，2011年底，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》草案未能通过国务院的审批。前瞻资讯汽车行业研究员高满说：“产业规划迟迟为能出台，行业缺少标准，没有明确的方向，欲在新能源汽车上大展手脚的车企却只能等。”尽管此次有49款新能源车登上免税榜，但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段，这类车型还几乎没有量产，目前市场上可以购买的电动车也不多。而在补贴政策上，今年将到期，预计新的补贴政策短时期内不会出台。

高满指出，新能源汽车实际上是未来的一个发展的方向，但是从基础设施包括我们的技术储备，可能还要有一段时间才能真正的普及开来。新能源汽车离真正像传统汽车一样走进我们的生活还有一段路要走。