一汽夏利巨亏 自主品牌何处立足

3月31日晚间，一汽夏利对外发布2014年度公告。去年全年，公司实现营收32.3亿元，而净利润则亏损16.5亿元。这是继2013年亏损4.8亿元之后，公司的第二年亏损，且亏损面放大。深交所对公司实施了退市风险警示，股票简称改为*ST。

公司方面对业绩下滑的主要解释是，在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下，公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。在过去一年里，夏利目前的主力产品N3、N5轿车，以及威志V5轿车销量均同比下降，2013年推出的夏利N7产品也未达销售目标。多重原因之下，导致业绩亏损加剧。

目前，一汽夏利的最大困扰，或许还不是销量的下滑。公司现在的品牌发展战略是多品牌的，而在国内汽车消费整体升级的当下，公司各品牌产品的单品竞争力不足，直接影响了公司产品的认知。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》显示，一汽夏利在2013年的销量集中于东北、京津区域，在国内经济发达的东南地区销量很低。在这一局面下，公司的出现巨幅亏损也并不奇怪。

图表1：2013天津一汽夏利汽车股份有限公司销售区域分布图（单位：%）

资料来源：公司公报 前瞻产业研究院整理

前瞻汽车整车制造研究报告显示，近年来，国内整车制造行业发展较快，销售收入、利润总额增长速度都较高。然而，在整体保持稳定增速的大背景下，2014年上市整车企业的业绩两极分化趋势愈加明显，而且在这样冰火两重天的走势背后凸显的则是自主品牌面临的生存困境。

图表2：2012-2013年中国汽车整车制造行业经营效益分析（单位：家，万元，%）

资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理

过去这几年，中国自主品牌汽车一直处于战略调整的状态，车企由于调整的反应速度以及力度不同，导致企业在汽车市场上的表现有好有坏。例如，长安汽车在这两年一直坚持研发，调整战略思路，业绩较好，而一汽夏利正是由于对产品以及公司在市场上的战略布局的调整出现滞后导致业绩出现了大幅度的下滑。

从行业的变化来看，前几年中国汽车市场处于供不应求状态，很多车企看准时机，纷纷通过多品牌多渠道的战略迅速抢占市场。而近一两年，汽车市场的供求关系发生了逆转。此时，多品牌战略中所暴露出的品牌影响力不足以及产品缺乏亮点的劣势更加凸显。未来几年，国内自主车企必须把精力聚焦在某一个品牌上，而不是分散精力多线发展。

未来三到五年内，国内汽车自主品牌将出现分水岭，自主品牌之间的竞争越来越惨烈，如果在这样的竞争环境下企业还不能够拿出富有竞争力的产品，不能够做到及时调整运营战略，自主车企的生存空间将会被进一步压缩。

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