中国汽车零部件产业的发展依然任重道远

自2008年金融危机以来，我国已经连续五年成为全球最大的汽车产销国。根据工信部的数据显示，截至2013年底，我国全年汽车产量2211.68万辆，同比增长16.50%，汽车销量2198.41万辆，同比增长13.87%，继续保持快速的增长势头，成为全球汽车市场最为繁荣的国家。

然而，汽车市场的繁荣，并没有改变我国汽车零部件产业整体竞争力偏低的状况。近日，美国一家机构发布了《2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单》，排名前十的企业中，汽车制造强国日本和德国分别有3家企业入围。位居前三位的博世、电装和大陆集团，均是来自日本和德国的企业。作为全球最大的汽车产销国中国，仅有一家汽车零部件企业——中信戴卡轮毂制造股份有限公司入围百强，而其全球排名也仅为92位。我国汽车零部件产业整体国际竞争力不容乐观。

根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，2013年我国汽车零部件制造行业规模以上企业数量有10333家，实现销售额27096.53亿元；产品销售利润3271.09亿元，利润总计为1886.30亿元，各项指标较上年均出现明显的上升。然而数据并不像看上去的那么美好。报告数据还显示，外资零部件企业，以占比不到我国零部件企业数量25%的规模，实现了近45%的销售收入，利润总额更是超过50%，而企业数量占比超过75%的国内企业，获利总额不到50%。

现实状况很好的反映了数据说明的问题。目前，我国本土零部件企业主要集中在汽车零部件生产的低端市场，优势产品包括汽车轮毂、汽缸体、连杆、玻璃、滤清器、鼓式制动器、水泵、散热器、飞轮、喇叭、蓄电池等，而在技术含量高，盈利空间大的空调系统，传动系统，制动系统，转向系统、节能与新能源汽车核心部件、以及电子控制类等核心零部件中基本被外资企业所垄断。

过去几年汽车市场的繁荣，带动了我国汽车零部件产业的飞速发展，然而快速发展的零部件市场，并没有改变我国汽车零部件产业整体竞争力低下的局面。我国汽车零部件产业的做大做强还依然任重道远。