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中国新能源汽车市场岌岌可危 弯道超车恐难以实现

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20 吴修乾 • 2014-08-26 09:35:06  来源:前瞻产业研究院 E1051G0

 从2008年开始,我国加大了对新能源汽车的扶植力度,制定了一系列的政策规划以推动新能源汽车市场的发展。由于我国汽车产业落后于发达国家半个多世纪,虽然产销规模处于全球第一,但本土品牌在技术、市场、品牌等方面处于落后地位。而新能源汽车是新兴的市场领域,我国寄希望于新能源汽车,以实现弯道超车。

但从我国新能源汽车的推广来看,无论是基础设施建设,还是产销水平,都远没有达到理想的状态。前瞻产业研究院发布的2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告研究显示:2013年,我国新能源汽车的销量1.76万辆,而此时美国插电式电动车累计总销量为96602辆。其中,通用汽车雪佛兰沃蓝达全年销量23094辆,位居第一;其次是日产聆风全年销量22610辆;特斯拉位居第三,销量达到18650辆。从企业的角度来看,美国电动汽车制造商特斯拉的全球销量为22477,我国新能源汽车的领导者比亚迪的销量也不尽如人意。仅从销量来看,我国新能源汽车市场已经落后于美国。

而与《节能与新能源汽车产业发展规划》提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆的目标相比,还有较大的差距。

图表:2013年中美新能源汽车销量对比图

中美对比

资料来源:前瞻产业研究院整理

前瞻网新能源汽车行业报告分析认为,我国新能源汽车市场推广缓慢的原因主要是有以下几个原因造成的:

第一,我国新能源汽车市场完全处于政策的庇护之下,企业缺乏自主开拓市场的动力。从我国近今年新能源汽车市场的发展来看,主要靠政策引导市场,无论是基础设施建设还是技术研发,很少有企业能够抛开政策自主的开拓市场,对政策的依赖性较强。

第二,市场缺乏有效的竞争。由于我国有严格的汽车市场准入制度,其他投资者很难进入新能源汽车制造市场,整个市场还处于传统汽车制造商统治的天下。特别是在市场推广方面,地方政府又实行地方保护主义,造成区域市场垄断。

第三,我国建立了以汽车制造商为核心的发展体系,而传统汽车制造商又受制于盈利的压力。在新能源汽车市场还没有打开的情况先,汽车制造商销售新能源汽车很难盈利。因此,迫于盈利的压力,很少有企业把新能源汽车的研发生产作为发展的重点。

而2013年底,美国电动制造商特斯拉在中国的走红,让中国新能源汽车企业震惊。国内汽车制造商所抱怨的地方垄断、基础设施薄弱、市场充分激活等借口,在特斯拉的眼里都不是问题。与国内汽车制造商相比,特斯拉在中国所遇到的困难远非本土企业所能比拟,但却在中国新能源汽车市场刮起了飓风。让我们看到了国内新能源汽车制造商的无知与可笑,中国新能源汽车市场的推动竟然要靠外资品牌。

虽然有些本土汽车制造商声称在技术方面并不逊于国外企业,但从特斯拉的走红可以看出,技术并不是唯一的决定因素而且也不是最重要的因素。对我国新能源汽车市场而言,缺少的是一种创新的思维方式。我国新能源制造商还囿于传统的思维方式,生活在自己的牢笼里不敢有创新。

一家仅仅成立十年的特斯拉就在中国汽车市场激起了如此的波澜,而那些在中国已经经营几十年的老牌外资企业,如通用、宝马、奔驰、丰田、现代等,将会对中国的新能源汽车产生更大的冲击。随着这些外资品牌新能源汽车陆续的打入中国市场,凭借他们在中国市场建立起来的服务网络,强大的资本运作能力与生产水平,以及对中国消费者的了解,一旦进入中国市场,本土品牌将无招架之力。

进入2014年,外资品牌的产品也逐渐进入到我国新能源汽车政策的考虑范围之内。如果本土品牌还在等着市场激活之后在进入的话,恐怕我国的新能源汽车市场将步传统市场的后尘,弯道超车将成为黄粱一梦。

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