LNG 汽车产业链前景。？

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现阶段的汽车行业中，燃油车的数量仍然处于绝对优势，但近年来在汽车总量中的占比将逐渐减少，而天然气汽车处于迅猛发展的状态。LNG作为储存在车用储气瓶中低温液化的天然气汽车燃料，最为突出的优点就是储存密度大、续航里程较长，非常适合城际、长途客货运输的需要，故主要用于重型卡车、长途客车、工程车等商用车领域。自2015年开始，我国已连续6年蝉联CNG保有量的世界之冠。据国际天然气汽车协会统计，2020年，我国天然气汽车保有量为662万辆，其中包括约60万辆LNG汽车。

由于其运输路途较远、载重较大、续航要求较高等特点，商用车使用的燃料主要为汽油、柴油和天然气，而液化天然气由于其储存密度大、续航里程较长等特性，又是商用车天然气燃料中的主要部分。一方面，天然气商用车能够延长车辆的使用生命周期，减少修理成本；另一方面，与相同重量的汽油、柴油相比，天然气能提供的热能更高，且其单位价格明显低与汽油和柴油的价格，因此天然气汽车的燃料成本较低。

以LNG重卡为例，近年来，LNG重卡正在成为我国天然气利用领域中发展速度最快的部分。2020年LNG重卡的销量为14.7万辆，同比增加26.7%。2020年LNG重卡的保有量也增加到58.2万辆。

图表1:2018-2020年中国LNG重卡销量情况（单位：万辆）

2017年，国家发改委等13个部委联合发布的《加快推进天然气利用的意见》明确提出“实施交通燃料升级工程”。特别具体指出“在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气（LNG）汽车代替重型柴油车。在国家政策的推动下，LNG重卡有望进一步加速发展。

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