2021年中国航空机场行业区域市场竞争格局分析 区域特征明显、发达地区占较大优势

航空机场行业主要上市公司：白云机场(600004)、深圳机场(000089)、首都机场(HK.00694)、上海机场(600009)、厦门空港(600897)

本文核心数据：机场数量，旅客吞吐量，货邮吞吐量

西部地区机场数量占比过半，东部地区机场运输优势明显

受净空条件、航路、建设用地、周边环境以及经济、政治等多种条件的限制，机场可选地址具有稀缺性，一旦选定地址，在一定地理范围内一般不会再重复建设新的机场，因而机场主要服务其覆盖范围内的航空客货运需求，不同地区的机场之间竞争关系不强。部分经济发达地区，存在机场较为密集，甚至一个城市两个机场的情况，在这种情况下，会存在一定的客源和货源竞争，但由于政府往往会对机场进行定位，不同定位的机场在配套交通规划、航空公司服务水平等方面有明显差距，因此竞争激烈程度低。但从各区域机场数量、旅客吞吐量、货邮吞吐量等指标来看，我国航空机场区域性特征仍较为明显。

——机场数量区域分布

截至2020年底，我国境内运输机场(不含中国香港、中国澳门和中国台湾地区)241个，比2019年底净增3个。从地区机场数量分布看，2020年，西部地区运输机场数量达124家，占比51.5%，东部地区运输机场数量达54家，占比22.4%。

——旅客吞吐量区域分布

从地区机场旅客吞吐量看，机场运输量与所覆盖区域经济发展水平有密切联系。2020年东部地区完成旅客吞吐量4.27亿人次，比2019年下降39.8%，占比达49.9%;中部地区完成旅客吞吐量1.01亿人次，比2019年下降34.8%，占比达11.8%;西部地区完成旅客吞吐量2.79亿人次，比2019年下降30.8%，占比达32.6%;东北地区完成旅客吞吐量0.49亿人次，比2019年下降41.0%，占比达5.7%。整体来看，东部地区航空机场旅客运输占据较大优势。

——货邮吞吐量区域分布

从地区机场货邮吞吐量看，2020年东部地区完成货邮吞吐量1168.41万吨，与2019年下降6.2%，占比达72.7%;中部地区完成货邮吞吐量137.18万吨，比2019年增长10.0%，占比达8.5%;西部地区完成货邮吞吐量251.96万吨，比2019年下降9.7%，占比达15.7%;东北地区完成货邮吞吐量49.94万吨，比2019年下降17.3%，占比达3.1%。

各省市机场生产指标呈阶梯状分布，广东、上海稳居第一梯队

从省市旅客和货邮吞吐量看，航空机场行业区域性特征较为明显，经济发达省市旅客和货邮吞吐量远高于其他省市，各省市机场旅客吞吐量整体呈阶梯状分布。

从旅客吞吐量看，2020年，广东省机场旅客吞吐量达9942.3万人次，远高于其他省市，其次为上海地区，2020年机场旅客吞吐量为6164.2万人次;从货邮吞吐量坎，2020年，上海市货邮吞吐量达402.5万吨，位居第一，其次为广东省，货邮吞吐量达323.9万人次。整体来看，广东、上海两个地区机场运输优势明显，稳居第一梯队。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空机场行业市场前瞻与投资风险分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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