电动车行业：前景光明但道路曲折

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二十一世纪是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。

我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求。

普及电动车乃大势所趋

我国电动车产业经过十多年的快速发展，已从无到有、从弱到强，发展成为规模庞大、配套齐全的产业经济体系，开发出的节能环保型电动车产品，既满足了广大城乡居民出行代步的需要，又顺应了国家节能减排和发展经济的要求。

目前，我国电动车行业的产品已涵盖电动汽车、电动摩托车、电动游缆车、电动高尔夫车、电动观光车、电动载货车、电动救援车、电动助行(代步)车、电动滑板车、电动自行车等。在全球的电动车行业，电动汽车将成为引领电动车行业发展的主流，而电动汽车也将成为电动车行业最广阔的市场。

经过十多年的发展，目前我国已成为全球电动车生产、消费和出口大国。国家统计局数据显示，2010年中国电动车规模以上企业有731家，从业人员有53.20万人，全年实现工业总产值361.58亿元，同比增长32.89%;实现销售收入360.79亿元，同比增长42.43%;实现利润总额20.16亿元，同比增长82.25%。从出口方面来看，2010年中国电动车出口额为149482.55万美元，同比减少29.66%。整体上，我国电动车的出口贸易量已占到世界电动车总贸易量的70%。

前瞻资讯产业研究院电动车行业研究员刘瑞柏认为，在电动车行业新国标出台、风险被充分释放之后，我国电动车市场将有望得到快速发展。刘瑞柏估计，我国电动车产业蕴藏1000多亿元的市场潜力，仅电动车用蓄电池的市场潜力就超过500亿元。

据前瞻资讯产业研究院电动车行业研究小组预计，到2020年全球电动汽车产量将达到1314万辆，是2010年的5.5倍。其中，插电式混合动力汽车产量将会增长35倍达到140万辆，纯电动汽车产量将会达到75万辆，增长75倍。

在交通拥堵、城市禁摩、石油涨价、消费升级、节能减排的大环境下，电动车以其经济实惠、节能环保等优势呈现快速发展的态势，而且这种发展的势头仍在继续。因此，大力发展电动车行业，是顺应交通、能源环保大趋势的科学决策。

电动车、摩托车、轿车及公共汽车等四种交通方式每人每10公里的能源消耗

(单位：公斤标准煤)

资料来源：前瞻资讯产业研究院《中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》

电动车、摩托车、轿车及公共汽车等四种交通方式每人每10公里碳排放比较

(单位：公斤二氧化碳)

资料来源：前瞻资讯产业研究院《中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》

近年来，随着我国经济的快速发展，节能减排压力不断加大，各级政府对节能环保的重视程度日益提高，并陆续启动了高电动车的出口退税率、电动车下乡、私人购买新能源汽车给予补贴等政策措施，有效推动了电动车行业的推广和发展。

2009年9月，新能源汽车/电动汽车与新能源、新材料等一起被国务院确定为战略性新兴产业，而对战略新兴产业的大力培育和支持将成为政府推动培育新经济增长点及结构转型的重要战略举措。

近年来，在国家出台的新能源补贴、电动车下乡等利好政策刺激下，我国电动车行业的发展趋势明显。数据显示，2005年以来，我国电动车行业以年均超过20%的速度增长，2010年实现工业总产值361.58亿元，同比增长32.89%。此外，目前我国上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市私人购买新能源汽车补贴试点工作已经全面启动。

与此同时，美国、德国、法国、日本、英国、西班牙等各主要国家也均陆续出台了包括政府直接投资、税收减免等政策措施，扶持电动汽车的推广普及。西班牙及美国明确提出，到2014年及2015年该两国将有100万辆电动车上路行驶。

刘瑞柏指出，顺应世界发展大趋势，发展电动车作为未来主要交通工具，是推动我国能源结构改革、促进产业结构调整、实现经济社会可持续发展的重要战略选择，同时也是全世界发展的共同趋势。

大规模推广仍需时日

由于纯电动汽车和燃料电池汽车在汽车使用过程中能够实现零排放，并完全摆脱了对石油资源的依赖，将有望成为新能源汽车发展的最终目标。但是，在当前大规模推广电动车并全面取代传统燃料汽车，依然面临着技术及成本等方面的难题。电动汽车真正普及仍需时日。

虽然目前全球的电动汽车技术研发已经取得一定成效，并有数十款电动车或混合动力车面世并进入市场，但与成熟的燃料汽车相比，并不具有显著优势。

目前，电动汽车的核心传动模块、电机、电控系统等关键技术仍被国际巨头所垄断，众多汽车厂商缺乏系统、完整的新能源汽车技术，导致相关汽车产品的成本居高不下。目前，新能源车的价格普遍比同类车贵20%-30%。新能源汽车的价格高于同级别普通轿车，且溢价难以在短期收回，而较少的销量同时又制约了新能源汽车通过大规模生产降低成本。

在新能源汽车中，电池系统成本占比最高，锂离子充电电池的成本至少占到整车的一半，根据电池储能规模不同，价格从几千元到几十万元不等，普通电动汽车的成本为一般汽车的四到五倍。

其次，新能源车由于采用完全不同的动力系统，技术成熟需要时间积累和市场检验，基础配套设施不完善，车身漏电保护、动力补给、维修服务、电池回收等环节的安全问题亟须解决，维修和保养体系不成熟、费用较高等原因也减弱了消费者的信心。

再有，消费者传统的观念依然没有得到较好的转变，缺乏节能环保意识，过多地追求大排量和强动力等观念误区也制约了新能源汽车的推广和普及。

此外，世界各主要国家虽然已陆续推出了针对新能源汽车行业发展和鼓励新能源汽车消费的政策措施，但总体而言政策推动力仍然不足，这也导致了部分消费者对新能源汽车持观望态度。

前瞻资讯产业研究院电动车行业研究员刘瑞柏认为，随着电动汽车等新能源汽车技术逐步成熟和成本控制能力的增强，新能源汽车替代燃油汽车的趋势将不可逆转。