贾跃亭、董明珠、李彦宏……造车梦为何让无数明星企业家前赴后继？

 最近这几天乐视贾跃亭夫妇资产被冻结以及相关的消息刷爆各大媒体头条，引发各方的讨论与关注。乐视集团资金链问题早在去年就初漏端倪，今年年初供应商讨债事件一度将乐视推上风口浪尖，时隔半年，更大的风浪再次将乐视置于公众的注视之下。

2017年7月6日，贾跃亭正式对外发声，除了承诺偿还债务之外，提到此前被各种猜测的辞去上市公司CEO等职务“就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市”。

其实，早在今年6月初的时候，就有而媒体爆出贾跃亭出售多个项目为汽车融资，并将担任乐视全球汽车生态董事长。而针对乐视目前所陷入的困局，不少人认为，是贾跃亭“即便万劫不复，也在所不惜”的造车梦拖累了整个乐视。

对此，笔者不做评述，联想到近日因为驾驶无人驾驶汽车上五环的李彦宏，以及相对久远的去年10月，董小姐在董事会上发飙，执意收购珠海银隆股权，值得深思的是：为什么这些明星企业家都有一个“造车梦”？

那些年跨界造车的企业们

近年来，在互联网、人工智能等技术浪潮的推动下，以及新能源汽车的出现，在全球范围内涌现了一批来头不小的跨界造车的企业，这其中既包括了谷歌、苹果等全球知名企业，国内百度、乐视、格力、腾讯等知名企业也纷纷跨界造车。

从国内跨界造车的企业的方向来看，目前主要集中在两个领域：新能源汽车和无人驾驶汽车。从汇总的情况来看，目前在跨界造车这件事上，国内企业明显参与度更高。

图表1：全球跨界造车企业汇总

资料来源：前瞻产业研究院整理

跨界企业家们“造车梦”都为哪般？

而这些跨界造车的企业中，乐视与格力无疑是走的最高调也最坚决的，虽然相比董明珠，贾跃亭的“造车梦”更显情怀，但前瞻产业研究院认为认为，乐视贾跃停与格力董明珠的坚决均植根于其对我国未来新能源企业发展前景的看好。

图表2：2012-2017年中国新能源汽车销售规模（单位：万辆，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

虽然从目前的成效来看，由于资金的问题，乐视超级汽车FF91最终能否顺利量产还是充满了变数，但从具体的进展来看，目前百度的无人驾驶汽车已经开上了五环；格力的珠海银隆也正式开始了IPO申请；乐视超级汽车虽然陷入了资金困局，但其已经计划量产了。因此，总体上三家明星企业的跨界造车的整体进展还是比较顺利的。

对于屡屡被跨界者“盯上”，除了新能源汽车以及无人驾驶汽车行业本身的发展极具前景，也有企业自身发展的考虑。

就如前文笔者所说，相对于董明珠，贾跃亭的“造车梦”是基于对乐视帝国的无限想象，多元化、生态化是乐视帝国的标签，即使已经深陷旋涡，贾跃亭依然执着于其超级汽车的最终量产。从市场的角度，目前大众对于新能源企业的接受度已经越来越高（销售量说明一切），贾跃亭应该对于量产后的FF91市场销售充满信心；从自身的角度，乐视以及贾跃亭本人可以说已经投入太多，此时放弃丢的不止是情怀，更是真金白银。

而对于董明珠来说，其在多元化的发展上，虽不及贾跃亭步伐迈的那么开，但也走了“造手机”、“造汽车”的路子，格力手机更是被市场无情嘲笑。但董明珠的“造车梦”离现实却越来越近。从格力的角度来看，其将业务拓展至“手机”“汽车”，更多的是有一些无奈，主要是其主营业务已经进入了天花板期，虽然格力空调一直是“品质”的代名词，但在互联网时代，尤其是传统产业不断被互联网颠覆的当下，固步自封无异于慢性自杀。因此，董明珠造车的更多的是基于企业发展，虽然在“手机”上董小姐吃了亏，但新能源汽车应该不会让董小姐失望。

而对于百度来说，笔者认为介于两者之间，有情怀也有百度转型AI公司的考虑。

不过，无论这些跨界者跨界汽车行业为哪般，不置可否的是，未来汽车领域将是新能源汽车与智能汽车的天下。