“人人快递”:“众包”模式的安全谁来把关
虽然上线已经有一年,但在央广新闻的“推波助澜”之下,“人人快递”近日成为了新闻热搜词,有些人说“人人快递”是快递行业的一种模式创新,也有人说,“人人快递”是快递行业的搅局者。
对于“人人快递”到底是行业的创新者还是搅局者,笔者不作评述,因为对于快递行业来说,门槛相对较低,即使是商业模式的创新,复制也只是分秒钟的事。反倒是“人人快递”的安全问题,让笔者对于“人人快递”的前景产生了怀疑。
“人人快递”模式说到底就是一种“众包”模式,从参与者的角度来看,每个人都可以把它作为兼职来做,在不影响本职工作的同时还能赚取外快,可为一举两得。但是,在这种模式在大众媒体上引发热议的时候,快递的安全监管成为很多人关注的重点。主要的关注点有两个,一个是自有快递人和“人人快递”公司没有符合法律程序的雇佣关系,在送件中送件人发生意外谁来负责?一个是快递发生丢失、损坏谁来负责?另外,寄件本身存在危险品的风险,而自由快递员本身不具有寄件扫描的能力,如果出现问题又该谁负责?
“人人快递”这种新模式的出现,说到底是行业的快速发展让投资者看到了机会,根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国快递行业商业模式创新与设计策略分析报告》中的数据,2010年以来,我国快递行业业务总量保持逐年较快趋势,2005-2013年的复合增长率达到34.34%。2013年的快递行业业务总量达到91.87亿件,同比增长61.58%。
图表1:2005-2013年中国快递行业业务总量趋势图(单位:亿件,%)
资料来源:前瞻产业研究院
不可否认,“众包模式”确实能够满足大众参与的需求,表面看起来是三赢,但由于快递行业的特殊性,若有一方不遵守游戏规则,在缺乏法律制约的情况下,笔者认为发展前景有限。反倒是传统的快递企业,不妨加以借鉴,针对“人人快递”的客户群,推出个性化项目,既能够保障快递员自身的权益,又能满足客户的需求。不过,相对于“人人快递”的人人参与,后者就略逊一筹了。即使如此,笔者还是认为,相对于快递行业的安全性问题,其他的一些都不那么重要了,而“人人快递”要想兼顾安全,则还是会逐步和传统快递业并轨。
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