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邀请演讲箱租产业专业性强，一般企业很难涉足，现活跃在市场上的箱租企业大多为国外企业，产业集中度较高。该产业追求规模效益，亦并购寻求快速扩张，2015-2016年，全球两大专业箱租企业Triton与TAL合并成为Triton，中远海运集团将原中远与中海两家箱租资产整合注入佛罗伦（Florens），市场格局发生较大的变化。不过，近2-3年来，主要企业通过自我发展寻求市场地位以及规模效应，产业集中度进一步提升。
2018年年底，全球市场上7家较具规模的箱租企业控制1957.8万TEU，合计份额为90.69%。其中，2016年完成并购重组的Triton控制614.5万TEU，份额为28.46%；中远海运集团旗下中远海发子公司Florens控制380.0万TEU，份额为17.60%；2015- 2016年大并购之前的行业第一——Textainer控制341.1万TEU，份额为15.80%。上述3家企业在行业中有着绝对的领先地位。
领先箱租企业在盈利后继续寻求资产增长稳固市场地位。不过，市场上存有或影响格局的未定数资产。
2018年，Triton经营状态甚佳，主营业务收入13.50亿美元，同比增长16.1%；净利润3.63亿美元，同比增长71.3%；集装箱平均利用率达到98.6%。Triton控制的集装箱主要为干货箱和冷藏箱，2018年四季度，其收入的67%来源于干货箱的租赁，26%源自于冷藏箱的租赁。值得一提的是，在重组之后，Triton仍通过大规模购买集装箱实现扩张，2018年有价值15亿美元的新造集装箱交付。未来，虽然控制箱量遥遥领先，Triton仍将自我发展夯实其行业地位，2018年12月，其获得10亿美元的银团贷款，其中相当部分用于新集装箱的建造。
2018年，Textainer经营状态有所恢复，主营业务收入6.13亿美元，同比增长11.51%；净利润0.51亿美元，同比大涨122.19%；集装箱平均利用率为98.1%。在2015-2016年的大并购完成后，Textainer行业地位逐步滑至全球第三，且经营状态与Triton差异甚大。2017年，Textainer每股回报率降至3%，而Triton却达到16%；2018年在管理层变更后业绩有所改观；2019年4月下旬通过子公司发行资产抵押债券筹资3.5亿美元，所筹资金用于集装箱资产的购买。
此外，海航集团旗下渤海租赁子公司SeaCo与Cronos控制箱量超过300万TEU，其中Cronos控制近100万TEU。SeaCo与Cronos资产组合丰富，干货箱与冷藏箱各约占四成，罐箱以及其他箱种占比近两成。不过，深陷财务困境的海航集团2018年一度欲出售箱租资产，若出售重启，这些资产或重铸产业格局。
图表1:2018年全球主要集装箱租赁企业集装箱规模
资料来源：前瞻产业研究院整理
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