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车后市场游来一条名叫会养车的“快鲶鱼”

 2015-09-01 16:37:10 责任编辑:汪昌琴 来源:前瞻网 作者:钟无盐

在这场大众创业,万众创业的角逐中,车后市场将近万亿级的市场规模,引来资本竞相持币追逐。车后市场的竞争逐步升级,车后市场的020也由原来的模式创新在不断升级、扩容为内容和资源整合的创新。都是O2O,如何活下去、如何才能活得好?这个问题的答案,无疑要看020的本质。O2O的本质是来源于对线下资源的深度理解,从而实现代替传统方式的某一环节或改变各个环节的顺序,让其更加有效率的运转。

对于车后市场O2O而言,则是基于对线下环节的深入挖掘。打通产业链,通过线上的O建立一定规模关系后,转移到线下的O来重构供应链,减少中间环节。而以会养车为代表的另一种类型的车后市场O2O创业模式正是在利用这种特质,重构这个传统行业,其线下的O则是解放维修技师,让优质的技师实现自由服务,在它们搭建的这个平台上,技师和车主能实现快速在线交流咨询及预约服务。

由于经营分散,行业组织性的缺乏,导致车后市场秩序混乱,这是由来已久而非现阶段才产生的问题。诚信问题已经成为制约汽车后市场发展的死穴之一。“劣币驱逐良币”、无序发展是以侵犯车主利益及优秀的4S店、维修店的服务质量及优质的零部件生产厂商的利益为代价的。但归根结底,汽修市场出现并长期得不到解决的诚信危机,主要还是归咎于没有建立起来有效的信用体系。信息透明绝非易事,车主线上的信任必须通过线下的服务得以夯实,信任的建立必须以诚信服务为基础。

“为诚信代言”的一群快鲶鱼来了

“我们为什么要去推行明星技师,为什么要在APP平台发起‘我为诚信代言’活动?归根结底,是我们认为只有打造起后市场的诚信服务体系,健全产品质量和服务标准并严格执行,才有可能让中国的车主能真正地安心、放心、省心,当然,这需要很长的时间”,会养车创始人高凌在谈到在会养车APP平台上近期推行举办的“我为诚信代言”的活动时,既仰望星空,也脚踏实地,“只有一个诚信的环境,才有可能让优秀的维修技师在一个平台上实现自我的价值,才有可能让我们倡导的自由服务能够得以实现。”而这个设想,也是会养车这支来自汽车整车厂家、新浪、百度、汽修厂等行业的创始团队,自2014年初进入汽车后市场展开这个移动互联网项目后,在经过近一年的探索后,逐步创建并在完善的“以解决车主信任为目的,以汽修技师为服务主体,汽修门店为技师做背书”的新模式。

任何服务,其核心内容都是服务品质和服务价值,换句话说,对于汽车维修而言,技术好才是王道,而品质服务来自于人,因此,“我们从不空谈诚信,我们就是让服务第一线的技师用自己的好技术,去面对面地解决车后市场的信任问题。也就是说,优秀技师是获取平台用户,并保持用户黏性的核心资源。”会养车和它的为诚信代言的技师,就像投入汽车后市场的一条快鲶鱼,正在搅动这个市场的传统模样。会养车做的和上门服务第一家“河狸家”还不一样,当初的雕爷没少干挖人的活,但是,会养车的服务具有很明显的车后市场的特征,他们没做行业的挖掘机,而是做了一个平台,然后,把很多“蓝翔技校的高材生”聚合起来提供服务。“既让技师能实现自由服务,同样的,也让门店能够为优秀的技师进行背书。”高凌说。

对于技师准入,会养车有着自己的标准。“技师必须是有一定从业年限,并擅长主修某一车系,必须同时上传个人身份证照片、职业资格证书信息业照片才能通过筛选、培训、考核环节后,进入会养车平台服务用户,而技师工作的汽修店同样也需要一定门槛的资质审核才能被用户预约服务。会养车同时配有产品服务监察员对技师做不定期的抽查、评分。”高凌表示。

诚信背后的商业逻辑

利用互联网的特质重构传统行业的供应链,才能实现真正的O2O。第一波的互联网大潮做到了对信息的聚合与分发方式的重构,这只是最基本的表层重构,正在进行的第二波的重构,是对各行各业的采购、生产制造和服务等环节的供应链的重构,也就是资源的整合。同质化的项目一窝蜂地上也正在集体陷入停滞和转型的危机,成立之初以重造重塑为目的的和投资人讲故事的项目也有很多正在陷入迷城之中。

会养车平台上的汽修技师正在被逼去拥抱一个价格透明合理的时代,也正在欢迎着一个美好的诚信新世界。在会养车的平台上接单流程是这样的,“车主提出自己的问题或者维修养护的需求,平台上的技师去回答和进行报价”,还有什么监督机制比用行内竞争者互相监督更加合理有效呢,“是否回答到位,是否胡乱报价,技师们都是圈内人,一看便知。而车主则通过这些回答,可以进行初步判断,再结合自己的位置,选择合适的店家和技师进行维修和保养”。禽鸟尚需自惜羽毛,更何况是这些都有5年以上服务经验的技师,会养车平台的诚信机制正在平台上高频问答中逐步形成。而车主对这个平台的依赖和黏性也将在逐步形成,这是很多车后O2O平台正在渴望实现的改变。

企查猫

会养车的这条诚信的鲶鱼,正在被车后市场接受。会养车目前在北京已经有600多家门店合作伙伴,这个月下旬,会养车即将上线上海、西安、成都、郑州,会养车的高凌称上海站上线时会有100多家合作门店,郑州50多家、西安50多家、成都50多家。目前,会养车的次日留存率在40%、次月留存率在10%左右,日活在10%以上。

而就在近日,会养车透露,国家相关部门即将联合会养车,共同发起技师诚信联盟活动,一旦可信赖的信用认证平台建成后,车后市场这个曾经“针插不进,水泼不进”的市场有可能将会发生可期的改变。

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