2020年同城货运市场规模及发展趋势分析 巨头入局的鲶鱼效应

2020年5月，同城货运处于舆论风口。2020年5月8日，两位大V在微博爆料，指出搬家时货拉拉司机的漫天要价，1.2公里的路程被开价5400元，经多轮协商后，最终实付3440元。2020年5月20日，共享出行巨头滴滴核心业务盈利的同时，还成立了“快桔安运”，涉及到货运业务，引发种种联想。

货运以公路为主

2014-2019年我国营业性货运量整体保持增长的态势，2019年我国完成营业性货运量462.24亿吨，增长4.8%，增速较2018年下降2.4个百分点。2020年第一季度受到新冠疫情带来的“停工停产”影响，我国营业性货运量达到78.2亿吨，同比下降18.4%。

注：根据2019年道路货物运输量专项调查，对公路货物运输量统计口径进行了调整，数据与上年比按可比口径计算。

2019年我国完成公路货运量343.55亿吨，占总货运量的74%;水路完成货运量74.72亿吨，占总货运量的16%;铁路完成货运量43.89亿吨，占总货运量的10%。(民航货运占比不足0.1%)。整体来看，我国的货运模式仍以公路为主。

同城货运需求仍然旺盛

从同城货运需求来看，2009-2018年，中国同城货运量总体不断攀升，除了2013年有小幅下滑以外，其余年份同城货运量均有所增长。2018年，中国同城货运量达19.6万亿吨，同比增长了19.6%。通过对比发现，同城货运量的增速变化和全国货运量的增速变化呈现正相关关系，前瞻初步估算2019年同城货运量增速下降至5%左右，完成货运量约20.5亿吨。

根据艾瑞投研的数据显示，2018年中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%，从整体来看，同城货运因为存在较强的地区隔离属性，市场较为分散。在同城货运市场，经常存在需求错位的问题，即货车空置率高，车和人不匹配的现象。

截至2020年3月，货拉拉业务范围已覆盖286座中国大陆城市，同时在中国香港、中国台湾地区运营，并在东南亚、印度、南美洲开通了19座城市，平台月活司机44万，月活用户达600万。除了货拉拉完成市场坚守外，快狗打车已被并入58同城，咕咕速运、一号货的、蓝犀牛、多多配等在市场已经杳无音信。

对于想入局同城速运的滴滴来说，同城货运存在地理隔离，且数字化程度低，整合难度大，市场高度分散，且竞争对手的体量还很小，这对出行巨头来说是一个发展机会。从消费习惯来看，滴滴的品牌和用户数据积累是其已有的优势，据 QuestMobile 数据，2020年1 月初滴滴出行 DAU 峰值达到 3000 万。从滴滴打车到滴滴货运，用户接受起来更容易，用户认知转变的教育成本相对较低。滴滴的出行战略从针对“人的出行”到“货的出行”，未来将为货运行业带来一定的鲶鱼效应，促进货运行业数字化和智能化。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

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