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2019年摩托车行业发展现状与发展趋势分析 摩托返乡大军人数逐年锐减【组图】

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20 丁洋 • 2019-08-02 17:40:13  来源:前瞻产业研究院 E5048G0

摩托返乡大军人数逐年锐减

随着人们生活水平日益提高,铁路公路等公共运输系统的完善,再加上,春运期间交通拥挤,恶劣天气带来的不确定性较大,选择摩托车作为外地务工人员返乡交通工具的人群数量越来越少。根据豪爵发布的《2019摩托车安全返乡白皮书》数据显示,2013-2018年,通过梧桐站监测点的摩托返乡人群数量呈逐年下降趋势,2018年为60000人,相比2017年减少了25000人,预计2019年人群数量仍将继续减少,预估为42000人。

 图表1:2013-2019年途径梧州站的摩托车返乡大军人数(单位:人)

随着我国社会生产能力和居民收入水平的提高,我国汽车工业得到了迅速发展。我国连续多年占据全球汽车和摩托车产量榜首,但是随着我国居民生活水平的提高,对汽车需求的扩大,我国摩托车产销规模连续下滑,城市“禁摩”、“限摩”下,摩托车在中国的市场进一步下沉。

从摩托返乡人群的来看,便利的交通方式让出行更舒适,再加上部分劳动密集型产业的转移,外出务工人员数量较少,间接导致摩托返乡大军数量不断下降。

图表2:摩托返乡大军人数减少的主要原因

从其他方面来看,自然条件成为最大阻碍之一。春运期间,通常伴随雨水,甚至下雨,恶劣的天气,严重影响到出行,再加上,摩托车与汽车相比,抗寒功能几乎为零,路面湿滑进一步影响驾驶员的操控。多种原因的叠加,导致多数人不愿选择摩托车作为返乡的交通工具。

图表3:影响摩托返乡大军的主要因素

摩托车工业表现不容乐观

2018年,我国摩托车工业面对严峻复杂的国内外形势,以及更加严格的环保措施,行业总体表现较为低迷。根据中国汽车工业协会数据显示,2011年我国摩托车产量达到2700.52万辆,同比增长1.16%,达到近年来的最高峰;2012-2016年我国摩托车产量连续五年下滑,2017年小幅回弹。2018年受到宏观经济以及摩托车国四标准的实行,我国摩托车产量下降至1557.75万辆,下降幅度9.15%。2019年1-5月,摩托车产量633.37万辆。

 图表4:2011-2019年5月摩托车整车制造行业产量情况(单位:万辆,%)

此外,2010-2016年,我国摩托车整车制造行业销售收入呈波动上升态势,2016年达到近年来最高的1630.37亿元,同比增长13.22%;2017-2018年,摩托车整车制造行业销售收入持续下滑,2018年下降至1095.74亿元,同比下降20.77%。但随着人工智能、增强现实等新兴技术的引入,高端摩托车市场依旧具有较大的发展空间。

图表5:2011-2018年摩托车整车制造行业销售收入情况(单位:亿元,%)

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告》。

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