2018年锂动力电池发展概况与市场趋势分析 行业问题依旧凸显!【组图】
新能源汽车产销突破新高,助力动力电池装机量突破
据中汽协数据显示,2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%,其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。
而新能源汽车的高速增长,也进一步带动了动力电池装机的突破。据权威数据显示,2018年动力电池装机量达到56.9GWh,同比增长56.3%,出货量继续保持全球领先。
同时,观察锂动力电池装机量,可知2018年三元电池装车量为33.1GWh占比58.1%,磷酸铁锂电池装车量22.2GWh,占比39%。根据数据可知,三元电池已经取代磷酸铁锂电池,成为新能源汽车装机的主流电池。
三元电池和磷酸铁锂电池除了在装机量领域取得亮眼的成绩以外。在电池能量密度的提高以及电池密度的下降上也取得了不错的突破。2018年三元电池单体能量密度提升至265Wh/kg,较2012年,能量密度提高了2.2倍;同时成本降至了1元/Wh以下,成本下降了75%。磷酸铁锂电池技术趋于成熟,单体比能量达到了160Wh/kg,成本降至0.7元/Wh。
总体来看,我国已形成了结构完整的锂动力电池产业体系,正负极电解液、隔膜等产品质量大幅提升,骨干企业成本控制能力增强,国内外市场占有率稳步提高。同时,国产制造装备技术参数达到国际先进水平,自动化生产程度和智能制造能力不断提升。虽然目前锂动力电池行业有颇多优点,但是行业依旧存在着不少的发展隐患。
动力电池领域面临着来自世界的激烈竞争
以全球市场看,世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面进行积极布局,不断加大投入,并且制定了本国动力电池发展目标。如美国、日本均约定2020年国家动力电池单体能量密度要达到500Wh/kg、而欧洲则野心勃勃地计划2030年本土生产的动力电池占全球的30%;与此同时,韩国韩国三星、LG、SK等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化,以期强强联合,在动力电池赛道上抢占先机。
就中国而言,目前市场主流动力电池为三元电池,而2018年锂动力电池则占据着97.1%的市场。如短期内国家不能研发出新型燃料电池,到2020年中国所派出的参战代表则为三元电池。有此可见,锂电池未来市场竞争将会异常激烈。
锂动力电池领域国内所面临问题
锂动力电池国内市场所面临的问题也不容小觑。首先是安全问题,锂电池的燃点较低,一旦发生剧烈碰撞,就易着火,进而演化成起火事故;其次目前来说,新兴材料、固态电池等研发投入尤显不足,核心专利技术较为缺乏,可靠性有待提高,同时我国锂动力电池高端产能不足、而低端产能过剩;另外,我国三元电池受上游材料制约的力度较强,如镍钴资源都是稀缺资源,对外依存度高。特别是钴资源,主产地是刚果,而刚果的动乱也让钴资源的供应呈现着较大的不确定性。
解决上述问题的对策
——加强安全监管,把好产业发展安全关。
安全是新能源汽车发展的重中之重,要时刻念好安全这个紧箍咒。强化动力电池产业链上下游的主体责任,保障关键材料、单体系统、整车各个环节的安全生产和使用。同时要加快全生命周期安全监管体系建设,强化锂动力电池一致性抽检,继续加大使用环节的安全常识普及及宣传力度,提高消费者安全意识。
——强化创新驱动,全面提升核心竞争力
技术进步是锂动力电池发展的基础,要聚焦关键技术瓶颈、发挥动力电池创新中心的协同作用。持续提高三元电池的比能量和循环寿命,加快固态电池等新体系电池的工程化研究,在做好产品创新的同时,也要加快成套装备和大规模智能制造技术的研发,不断提升产品的综合性能、生产效率和质量水平。
——抓好回收地方,促进行业绿色发展
锂动力电池回收利用是新能源汽车产业发展的重要一环,锂电池回收因拆解技术的落后具有一定困难,我国要加强拆解回收等技术的研究,加快梯次利用的商业化步伐,推动建立回收利用市场化机制。
更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
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