2018年减速机行业市场竞争格局与发展前景分析 国内企业加速赶超【组图】

国产减速机获赶超机遇

受益于工业化、城镇化进程的不断深入及国家对机械制造业的重视，作为基础装备行业之一的减速机行业取得了长足发展，减速机产品从单一的摆线减速机减速机发展到现在的齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机等，应用范围也从电力机械、冶金机械、化工机械延伸至环保机械、食品机械、矿山机械、建筑机械、水利机械等。

在国内减速机市场不断壮大下，全球知名企业纷纷涌入，并凭借卓越的品牌、雄厚的资金、先进的技术及装备等优势，占据了大部分市场份额。以精密减速器为例，全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速器生产商并不多，日本企业处于领先地位。

其中，日本纳博特斯克是生产RV减速器的世界巨头，约占60%的全球市场份额，在中/重负荷工业机器人方面，其RV减速器市场占有率更是高达90%；哈默纳科则是谐波减速器主要生产商，约占15%市场份额；住友市场份额也有10%，旗下产品包括FINECYCLO系列零齿隙精密摆线减速器等。

相比日本企业，国内企业切入减速器领域的时间较短，但在智能制造战略实施以及下游市场需求拉动下，也涌现出一批优秀的减速器制造商。其中，上市公司有上海机电、双环传动、秦川机床、中大力德、昊志机电等，非上市公司有南通振康、力克精密、恒丰泰、无锡绿的、来福谐波等。

不过，国内品牌在关键技术和性能指标上与海外品牌仍有差距。以工业机器人减速器为例，RV减速器对材料、装配工艺、高精度检测等方面提出了极高的要求，短期内国产RV减速器在寿命及一致性上无法与纳博特斯克、住友等世界巨头相抗衡。根据GGII数据，2017年，中国RV减速器出货量前五企业中，纳博特斯克、住友牢牢占据第一、第二。

谐波减速器方面，由于机械结构相对简单，哈默纳科的专利到期，以无锡绿的为首的国产谐波减速器正逐渐占领国内主要市场。但在2017年中国谐波减速器出货量前十企业中，哈默纳科仍占据首位。

虽然存在差距，但长远来看，由于我国终端客户对工业机器人的需求痛点在于成本回收期和性价比，因此从技术提升、批量应用、问题暴露、技术改进的闭环中，国产工业机器人及零部件厂商短板提升的速度必将加快，国产减速器市场份额将持续提升。

随着下游需求走强及自身技术逐步消化后产品质量提升，国内产商纷纷提出扩产计划。例如，南通振康规划到2020年形成年产10万台RV减速器、2万台焊接机器人的产能；双环传动预计到2019年形成6万台/年减速器产能。

减速机未来发展前景广阔

首先，减速器应用范围广。以RV减速器为例，RV减速器广泛应用汽车自动化生产线、机床、半导体制造设备、测量设备、输送设备及医疗器械等精密机械。国内厂商因工业机器人需求而导入RV减速器自主生产浪潮，随着产品性能的提升，RV减速器产品会逐步向其他精密机械及通用工业用减速器领域渗透而实现产能的疏散。

其次，随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。

最后，机器人行业是当下最受瞩目的行业，发展潜力巨大。精密减速器是工业机器人中最关键的功能部件，是机器人产业链至关重要的应用环节，将受益于工业机器人的兴盛。据国家权威部门测算，2015年至2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量依次将达到23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国减速机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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