行业标准趋于完善，多式联运将全面实现信息化和智能化

 多式联运作为我国第三方物流业中新兴的业务模式和内容，业务模式尚在起步阶段。不过根据多式联运发展路径及优势特点，可以发现多式联运将在标准化、集装箱化、规模化、服务多元化、最优化、信息化和智能化等方面得到进一步发展。

"软硬件"标准趋于完善

多式联运的标准化包括"软件"、"硬件"两个方面："软件"是指多式联运在运作规则、操作标准、技术标准、信息系统、单证、管理制度等方面的标准化以及彼此的衔接，"硬件"是指技术装备的标准化发展。

"软件"是与多式联运信息感知、业务管理、规则优化等相关的技术，在我国多式联运发展阶段，主要为多式联运信息系统的相关技术，目的在于加强货物全程实时追踪、信息查询和可视化，以及建设多式联运运行调度、统计监测、市场分析等子系统。根据交通部出台的《多式联运发展技术指引》的披露，在未来推广的先进信息技术和装备为信息采集、电子数据交换、无线射频识别、物联网（车联网、船联网）、大数据、云计算等先进技术及装备。此外，智能技术在多式联运技术上的发展应用也是本行业的重要技术内容之一。运用智能化技术，不仅有利于信息化优化调度和有效配置来降低物流成本，还有利于加强管理和提高效率、改进服务质量。

"硬件"是与多式联运设施设备生产、运行相关的技术，在我国的现发展阶段，主要为多式联运装备的相关技术，目的在于实现货物在不同运输方式间的高效无缝流转和低成本运营。根据交通部出台的《多式联运发展技术指引》，在未来推广的先进技术装备包括：标准化、集装化、厢式化运载单元和托盘；货物状态监控、作业自动化等技术和装备；铁路驮背运输专用平车、半挂车专用滚装船、公铁两用挂车以及其他多式联运专用载运机具；减少无效搬倒和装卸次数的大型、高效、节能环保的装卸设备和快速转运设备等。

集装箱将成为最优选择

装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。而集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。欧美发达国家的发展经验表明，标准化的集装箱多式联运已成为国际范围内的最优运输方式。如在欧洲，可脱卸箱体和集装箱为运载单元的联运市场份额占比为78%。

2017年，全国港口完成集装箱吞吐量2.38亿TEU，比上年增长8.3%。其中，沿海港口完成2.11亿TEU，增长7.7%；内河港口完成2739万TEU，增长13.4%。全国规模以上港口完成集装箱铁水联运量348万TEU，占规模以上港口集装箱吞吐量的比重为1.47%。2018年上半年，我国交通运输行业全力推进大宗物资运输向铁路、水运转移，集装箱铁水联运量增速超过30%。

国务院在"十三五"综合交通运输发展主要指标中明确要求集装箱铁水联运量年均增长率为10%。发改委、交通部、铁总公司在《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》中要求到2020年，集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上。预计2023年集装箱铁水联运量将达到1528万标准箱。

全面实现信息化和智能化

国务院在《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》中要求：到2020年，交通基础设施、运载装备、经营业户和从业人员等基本要素信息全面实现数字化，各种交通方式信息交换取得突破，具体规划包括：将信息化智能化发展贯穿于交通建设、运行、服务、监管等全链条各环节，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等技术与交通运输深度融合，实现基础设施和载运工具数字化、网络化，运营运行智能化；拓展铁路计算机联锁、编组站系统自动化应用，推进全自动集装箱码头系统建设。

随着产业环境信息化的不断完善，多式联运企业的信息系统建设不仅要发挥整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪，还要利用信息大数据实现价值挖掘，以数据驱动供应链。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国物流信息化市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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