加氢站将改变我国汽车市场,成为未来汽车的动力源泉?
在国家一系列政策推荐、经济水平不断提升、基础设施完善发展及人均可支配收入提升等一系列因素的影响下,我国汽车产销量不断增加,随着汽车保有量的增加,对环境的污染也逐渐获得重视。近年来,电动汽车和氢能源汽车的概念不断被推出。由于氢能源汽车是以氢为主要的动力能源,其可再生性强、无污染、零排放的能源特征在汽车应用领域获得较大的关注。
加氢站建设数量不断增加,但总体仍不足
相比国外,我国加氢站发展较为滞后,国内加氢站数量稀少,与公共充电桩约全球50%的占比有很大的差距。但是近年来,随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持,对氢能源汽车的需求量也不断提升,促进了国家对加氢站的建设。
据燃料电池发动机工程技术研究中心统计的数据显示:截止至2017年,我国共运营加氢站14座,其中固定站8座,撬装站6座。除此之外,该阶段我国在建加氢站23座,将为我国氢能源汽车的动力供给提供充足的支持。
从我国各省份加氢站的运营情况看,目前,广东省的在运营的加氢站数量最多,达到4座;其次为上海市,截止至2017年,共运营加氢站3座,以上海安亭加氢站、上海电驱加氢站和神力加氢站为代表。江苏加氢站的建设数量为2座,分别分布在如皋和常熟两地。其余省份在运营加氢站数量均为1家。
各省纷纷布局加氢站建设,广东省持续领先
以日本丰田为代表的汽车生产企业大力推动氢能源汽车的市场化发展,而加氢站作为氢能源汽车的基础动力源泉,其建设数量是推动氢能源汽车发展的基础保障。
近年来,国家及地方政府相继出台政策鼓励各地区加氢站的建设,《中国制造2025》提出,实现氢燃料电池运行规模的进一步提升,到2025年,制氢、加氢等配套基础设施完善,在国家补贴及规划政策的促进下,上海、江苏、北京等也纷纷出台相关政策促进加氢站的建设。现阶段,各省市在建加氢站数量较多,以广东省的在建数量最多为7座,其次为上海市,加氢站的在建数量为4座。各省市在建加氢站的简称将有效弥补我国氢能源汽车推广的动力支持。
由各省市在建加氢站的具体情况而言,其主要分布在地级市内。以广东省为例,其在建加氢站以省内的一个地级市云浮为主要的建设区域,其共有5个加氢站处在建阶段,佛山和中山分别有1个加氢站在建。江苏、浙江、湖北和山东在建加氢站也主要以地级市较为集中。
国家支持加氢站建设,2030年规划达到1000座
中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会蓝皮书对我国氢能产业的发展路线规划显示。未来,在国家及地方一系列政策的支持下,我国氢能源汽车将会得到市场的有效推广,同时为氢能源汽车市场化发展提供动力支持的加氢站的建设数量将继续大规模增加。到2020年,加氢站数量达到100座;到2030年,加氢站数量达到1000座,加氢站的建设形成全国范围内覆盖全面的网络体系,为氢能源的汽车的发展提供动力支持。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
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本报告前瞻性、适时性地对氢能源行业的发展背景、供需情况、投资规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来氢能源行业发展轨迹及实践经验,对氢能源行业未来的发展...
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