冷链物流市场需求集中 资源整合、痛点消除是近期发展主旋律

我国冷链物流行业起步较晚，市场需求大且集中在农产品领域

相比欧美等发达国家，我国冷链物流行业起步较晚，大约2007年才开始有了一些冷链业务，彼时成立的公司名称中也没有"冷链"一词，大多冠以"低温"、"冷藏"之名。2008年，北京举办奥运会才真正意义上为冷链市场发展点燃了一把火，一些具备冷链业务基础的企业成为奥运会配送商，这些企业意识到，冷链物流市场需求可观。

2008-2010年，国家从立法层面、发展规划、产业调研等方面促进冷链的发展。先后出台、实施了《食品安全法》、《农产品冷链物流发展规划》，"中物联冷链委"行业协会成立了以后推出《中国冷链物流发展报告》，比较全面的分析了当时我国冷链物流的发展现状。此时，国际冷链企业也相继进入中国市场，比如招商集团与美国冷链巨头"美冷集团"成立合资公司、三井集团投资锦江低温等。

2011-2013年，物流"国八条"出台，冷链行业趋于稳定，新兴业务崭露头角，京东商城、1号店、"沱沱工社"这类电商企业相继试水冷链、宅配业务。2014年以后，冷链需求和服务双双升级，生鲜电商的崛起赋予了冷链产业新的商机；同时，新的政策环境、互联网机遇、资本渠道和经营模式，使整个行业面临新常态。

 冷链物流行业发展迅速，2017年全国冷链物流市场需求约4700亿元，同比增长9.76%；新国标GB1589的出台实施也对规范和推动冷藏车市场发展提供新的驱动力。预计到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将超过6000亿元，年复合增速将超过20%，冷链物流将迎来发展的黄金期。

 冷链物流主要在农产品和医药领域具有较大市场需求。2017年，医药冷链物流市场达到800亿元，测算得出农产品在2017年的规模约为2400亿。冷链物流由于涉及从产地到居民餐桌的长链条，应用范围广、涉及人员多，预计冷链物流及其附带的总产值将超过万亿元，产业发展空间巨大且涉及大量的就业岗位。

行业仍将处于整合期，四大发展痛点待解决

运营分散的现状使企业各自为政，无法形成规模效应，淘汰小企业、资源整合是市场必然。据统计，2010年以来，冷链物流行业并购事件数量和金额，都呈现增长态势，尤其是在2016年，并购出现了跨越式地增长，资金规模达到了52亿元；2017年，并购事件涉及金额超过80亿元。多领域跨界布局冷链物流，更加引发新的竞争格局，未来一段时间内，我国冷库产业及冷链物流行业仍将处于整合、并购、重组状态。

  冷链物流行业有着非常广阔的市场前景，但是在实际中还存在很多问题制约着它的发展。 

   首先是核心技术相对落后，硬件设施发展滞后。与发达国家相比，我国的冷链硬件设施依然缺乏，设备分布不均，主要集中在沿海地带和发达城市；中西部设备却严重不足，发展相对滞后。在设备的种类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，因为设备质量良莠不齐，难以满足要求。

其次，冷链物流的成本相对较高，一般高于普通物流50%左右。近几年来，能源的价格不断升高，导致冷链物流的成本也不断上涨。冷链物流的设备水平不足，也使物流费用大幅增加。

同时，管理不当使得供应链服务存在脱节。冷链物流的最大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，作业人员由于操作不规范、在管理上的不当，导致供应链脱节。第一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。第二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对药品的成分造成了破坏，威肋、人类健康。第三，冷链配套设施不健全，在中转的过程中，未能实现全程冷链。比如，冷藏车无法开到冷库中，在冷藏车停放地点到冷库这段距离，就造成了冷链中断；同样的问题还出现在生产地和冷藏运输车、销售点与冷藏运输车的对接上。第四，生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链，对质量造成了影响，使保质期变短。

重要的是，法律制度体系不健全。健全的法律法规能够为冷链物流的发展提供保障，冷链物流的发展也离不开政府的大力支持和引导。但是，我国在冷链物流这一领域的法律法规是不完善的，这就导致产品在运输的过程中从生产到销售的各个主体缺少保障。另外，我国使用的冷链设施，无论是从生产规格还是使用规格上看，都还未实现统一标准。

以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动！