滴滴强敌环伺 美团网约车之后，哈啰出行再插一脚

疯狂融资下公司抓住机遇迅速成为行业寡头

2012年，滴滴从中关村的一家小企业起步，在网约车市场的残酷战争中赢得一场场艰难胜利，后连续收购快的打车、Uber中国成为“独角兽”。直至今日滴滴已融资超过200亿美元，背后100多家投资者加持，估值攀升至600亿美元。

滴滴对中国交通出行带来的变革是不言而喻的。平均每天，有超过1300万用户在使用滴滴出行服务，出租车日订单量达到1500万单，专车日订单量达到600万单，这还仅仅是2017年底的数据，到今天，滴滴平台日均单量3000万。滴滴一路狂奔并把它的竞争对手远远甩开身后，基本垄断了中国网约车市场。

滴滴失重，深陷信任危机

2018年8月24日，一名20岁的温州女孩在乘坐滴滴顺风车时遇害，这是三个月内第二起顺风车司机杀人事件。滴滴有一堆理由成为众矢之的。搞共享出行却打社交主意，事后安全整改不到位，平台监管失责。危机发生后，滴滴公关措辞中诸如承诺“3倍赔偿”，引发公众对滴滴公司价值观的质疑。

滴滴在安全监管没有投入的原因很简单：把安全事故当成了可量化成本，滴滴每天3000万单，人身伤害赔偿金相较于提升安全系数的成本来说，微不足道。但问题是公共安全不能如此计算，出行是基础服务设施，平台的附加价值不仅在于信息撮合，还包括安全保障，是必须承担的社会责任。公司快速成长，在业务扩张上具备了大公司的能力，但在企业的社会责任层面还是做得不足。

滴滴CEO程维曾说，创业没有匀速直线，“你要习惯起飞时加速度的痛苦，当然比起飞更痛苦的是失重”。现在滴滴“失重”的体验并不好受。2018年9月初，交通部展开进驻式全面检查，这次教训后，滴滴下线了顺风车业务，并在上半年巨亏40亿元的情况下，宣布取消增长指标，以安全作为考核核心，未来还要投入1.4亿元建设客服团队。

强敌环伺，美团网约车之后，哈啰出行再插一脚

滴滴杀出重重包围，在接连收购快的打车、Uber中国后，被认定为中国网约车市场的领军者，虽然国内市场做网约车业务的公司仍有存在，但在很长一段时间内都未出现能力企及的竞争对手。

2018年3月21日，美团点评的打车业务登陆上海，同时上线了出租车及快车两种业务，并且与滴滴在出行领域展开了一波烧钱大战。此外，嘀嗒出行的出租车业务浮出水面，曹操专车在年初登陆北京，易到复苏后投入大量补贴，以首汽、摩拜为主形成的“反滴滴联盟”，高德接入各大出行服务推出易行平台并上线自有顺风车业务，酒旅巨头携程网约车牌照入场，京东开始布局网约车市场，加之滴滴与ofo的关系变得微妙后推出青桔单车，陷入与美团麾下摩拜的共享单车大战，滴滴无法继续“高枕无忧”。

10月11日，哈啰出行，即原来的哈啰单车，宣布上线打车入口，正式推出了网约车业务。9月17日，哈啰单车正式更名为“哈啰出行”，也意味着公司将从原有的单车业务扩展到更大的出行市场。

从资方背景看，阿里系的有力支持给予了哈啰出行入局的底气。2017年10月25日，哈啰出行被永安行收购。2017年12月4日，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行与哈罗单车合并后的主体）36.733%股权，成为哈啰出行第一大股东。

通过查询哈啰出行的融资情况可知，在成为第一大股东后，蚂蚁金服也成为哈啰出行的投资方，从D轮融资开始，每一轮融资都加码押注：2017年12月4日，蚂蚁金服参与了哈啰出行3.5亿美元D轮融资；2018年4月，蚂蚁金服与复星集团为哈啰出行共注入近7亿美元；6月和7月，蚂蚁金服为哈啰分别注入18.9亿人民币和10亿美元战略融资。

阿里系不仅仅在资金上为哈啰出行输血。在业务上，哈啰出行还可使用阿里云服务器，以及与阿里合作推出芝麻信用免押金。滴滴属于腾讯阵营，而阿里系想要切入出行领域，打出哈啰出行这张牌。因此，哈啰出行的进场，是阿里系和腾讯系的又一次对垒。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

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