地铁仍是安全交通方式，十三五期间有望量质齐升

2017年12月6日早上6时45分左右，深圳市深圳湾体育中心东南角一非地铁工程施工方在进行打桩施工作业时，水泥桩直接打入地铁11号线隧道，导致红树湾南－后海区段接触网设备受损，一辆列车在紧急制动后撞上打入隧道内的水泥桩，后续列车运行受到影响。截至目前，相关嫌疑人已被警方控制。

虽然此次事故除了列车司机轻伤外无人员伤亡，但是这对于一向以安全著称的地铁交通来说已经算是非常严重的交通事故；实际上，地铁是城市交通中公认安全、准时、快捷的交通方式。数据显示，2013-2016年我国轨道交通故障率均保持在低位运行，低于国家标准（注：《城市轨道交通运营管理规范（GB/T 30012-2013）》”列车退出正线运营故障率不应高于0.4）。2016年，列车退出正线运营故障率仅为0.038，全国平均行车无事故天数为301天。

图表1：2013-2016年我国城市轨道交通故障率变化趋势（单位：次/万车公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

除了运营安全性有保障外，地铁在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面也具有独特的作用。尤其是对于一些大中城市，随着城市体量越来越大，如何高效地利用有限的自然空间成为城市规划建设中的重要任务，地铁由于在拓展城市空间方面的先天优势也受到格外重视。

我国地铁建设加快，深圳成为亮点

2012年，我国地铁运营总里程为1740公里，不足2000公里，当年新增339公里；2013-2015我国地铁运营总里程整体呈上升趋势，但是新增里程速度放缓；2016年我国地铁运营总里程突破3000公里，达到3169公里，其中新增运营里程为511公里，存量与增量均创新高。

图表2：2012-2016年我国地铁运营里程变化情况（单位：公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

具体到各个城市，截至2016年年底，共有27个城市开通了地铁交通运营，其中福州、东莞、南宁及合肥四座城市均是2016年首度开通运营。就运营里程而言，上海、北京、深圳及广州四个一线城市位居前四，上海与北京运营体量接近，均超过550公里，深圳与广州运营体量接近，均超过250公里。其中深圳2016年新增运营里程超过100公里，增量位居所有城市第一。

图表3：2016年我国城市地铁运营现状统计（单位：公里，条）

资料来源：前瞻产业研究院整理

运营收支比不断提升，经济效益逐渐向好

2013-2016年我国轨道交通运营收支比逐年增加，且增幅越来越大。2016年我国轨道交通平均车公里运营成本为27.6元，比2015年下降4.2%；平均车公里运营收入16.3元，运营收支比达到77.7%，相比上年提升了17.7个百分点，运营收支比超过100%的城市有深圳、武汉、昆明、沈阳、广州及合肥6市。运营收支比逐年提高，表明城轨交通运营的经济性和相关资源经营的水平也在逐年提升。

图表4：2013-2016年我国城市轨道交通收支比走势（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

国家大力支持轨道交通建设，未来发展量质齐升

2016年5月18日，国家发改委、交通运输部联合印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，《计划》指出，2016年至2018年，拟重点推进103个城市轨道交通项目的前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。

根据已批复的建设规划，到2020年，我国城市轨道交通规划里程将达到8500公里，比2016年新增近5000公里，这意味着“十三五”期间我国城市轨道交通建设将进入高峰期，年均增长近1000公里，远远超过“十二五”期间年均380公里的增速。另一方面随着各个城市地铁网络的不断完善，管理水平的不断优化，地铁运营的经济效益也将逐渐向好，运营收支比的快速提升即印证了这一点。因此有理由相信未来城市地铁建设与运营将迎来量质齐升的良好局面，这也必将助力美丽城市的建设。