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平行进口汽车有望打破进口汽车价格形成机制

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20 杨明靖 • 2015-05-27 09:52:55  来源:前瞻产业研究院 E5209G0

 一、进口汽车市场垄断致使价格居高不下

我国汽车市场上进口汽车主要有宝马X3、X4、X5和X6系列、7系列,奔驰S系列、奔驰GL系列、ML系列,路虎揽胜、发现者、发现神行,大众途锐、辉腾,奥迪A8、Q7、S8等,这些汽车动辄上百万,有些达到了几百万的售价。对于我国消费者而言,这些汽车成为了身份、地位、财富的象征,被赋予了多种符号的含义,这些远远多于其作为交通工具的功能。然而,与这些汽车在国外的售价相比,其在中国的售价要高出许多。比如,路虎揽胜加长5.0 SC尊崇版在我国售价达到了264.8万元,而其在英国本土的售价仅仅为8.9万英镑,合人民币90万元左右,我国市场售价高于英国市场价格近3倍。通过对比宝马X5、大众途锐、辉腾等品牌的进口汽车在中国市场的售价高出欧美等发达地区售价的1倍至2倍。

进口汽车为什么在我国市场能够买到如此高的价格呢?前瞻产业研究院发布的2015-2020年中国汽车销售行业发展模式与投资规划分析报告认为,最为根本的原因是我国进口汽车的销售制度。2004年商务部为了制止汽车销售的乱象,保护消费者合法权益,出台了《汽车品牌销售管理实施办法》,根据该办法一个汽车生产厂商要想在我国市场上销售其产品,必须要有一个汽车销售总的经销商,总的经销商负责制度该品牌汽车的销售计划,编制销售网络。汽车总经销商下面设该品牌的汽车经销商,该品牌汽车经销商需取得总经销商的授权,才能销售该品牌汽车产品。而且该品牌汽经销商只能销售该品牌汽车,而不能销售别的品牌的汽车。

图表1:我国汽车销售制度分析图

我国汽车销售制度分析图

资料来源:前瞻产业研究院整理

这种销售制度很好的保证了汽车产品的货源问题,一个品牌的汽车生产商不可能在其销售网络之外销售汽车。发展到今天,我们也发现,该销售制度也有一个弊端,就是规避竞争,使得汽车生产厂商的在市场上处于有利的垄断地位。而汽车厂家利用该销售制度,获得了超过其他市场的超额利润。

二、自贸区促进平行进口汽车行业发展

从以上分析可知,要改变进口汽车价格形成机制,必须在汽车市场引入新的竞争者,打破现有进口汽车价格形成机制,而平行进口汽车的发展能够很好的胜任这一点。

2013年8月22日国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区,2013年9月29日正式挂牌成立,至2014年12月,上海自贸区由原来的28.78平方公里扩展到120.72平方公里。2015年3月24日,中共中央政治局审议通过广东(三大片区:广州南沙自贸区、深圳蛇口自贸区、珠海横琴自贸区)、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。我国从此进入了自贸区的时代,在自贸区内允许汽车进口商向境外进口汽车,并直接出售给消费者。截止目前,深圳前海自贸区已经有4家平行汽车进口企业,未来随着自贸区进一步的完善,会有更多的汽车进口商开始进入该行业。

图表2:平行进口汽车引入市场后竞争机制图

平行进口汽车引入市场后竞争机制图

资料来源:前瞻产业研究院整理

然而这并不意味着平行进口汽车行业的发展将会一帆风顺,摆在面前仍有两大问题:(1)汽车销售的售后服务及维修问题;(2)国外汽车供应商对平行汽车进口商进口的限制。

三、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》有利于平行汽车进口商

对于第二个问题,我想在自由竞争的市场汽车供应商的限制将会难以奏效,或者奏效甚微。若果仅仅是利用某些法律、法规,采用更改汽车的某些技术参数,很难再重复不断的博弈中奏效。对于第一个问题,2015年2月,交通运输部办公厅发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》,如果该办法通过,并实施,那么汽车供应商必须要公布其生产的每款汽车的关键技术,各种问题的维修方式,而不像是现在,某个品牌的汽车坏了,只能在该品牌的4S店内维修,这种汽车的维修技术也只有该品牌的4S店才会知道。汽车关键技术的公布,将有利于平行汽车进口商解决售后服务和维修问题。本文作者来看,该政策的通过是早晚的事情,征求意见稿只是对各个汽车生产商的一个提醒,并让其做好准备。

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