新能源汽车发展迅速 充电站建设驶入快车道
随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律,电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的战略性新兴产业之一,行业发展已经在我国迅速铺开,受益于新能源汽车的快速发展,充电站事业也得到了关注,行业发展驶入快车道。
自2013年以来,我国电动汽车销量呈现几何倍数的发展,因此,充电站需求也会呈同样的态势增长。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分别从公交车和乘用车角度对充电站的需求做出预测。
1、公交车充电站需求量
由于目前公交车充电站往往依托于大型公共汽车站,因此其建设存在一定的规模效应。未来随着更多的冷僻线路使用新能源公交车,部分小型公共汽车站也将配备自己的充电站。因此预计,未来随着新能源公交车的增多,充电站的规模效应将逐步下降,其发展速度将快于新能源公交汽车数量的增速。
图表1:2015-2020年中国公交车充电站保有量预测(单位:个)
资料来源:前瞻产业研究院整理
2、乘用车充电站需求量
由于乘用车一般在民用车库使用充电桩的进行充电,充电站往往只是应急所需,因此每个充电站能支持较多的乘用车,且随着大城市充电站建设的逐步推进,充电站网络的逐步建成,充电站的规模效应也将逐步体现,单个充电站支持的乘用车将迅速增加。
图表2:2015-2020年中国乘用车充电站保有量预测(单位:个)
资料来源:前瞻产业研究院整理
3、充电站/桩建设不容乐观
根据工信部发布的数据显示,截止2014年底,全国已建732充电站,2.8万充电桩(其中618个充电站,2.4万充电桩由国家电网建设)另据《新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广情况公示》示范城市约39个。十二五规划中提到的三个指标,仅示范城市(群)完成;充电站完成情况达到36%进度,充电桩仅完成了个零头。
但是据上述推算数据来看,2020年新能源汽车的保有量将超过690万辆,其中所需的充电站规模将超过1.5万座,约是现在的20倍。因此,目前充电站建设缓慢的情况,有望在新能源汽车良好的发展环境下迎来新的建设高峰。
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