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汽车反垄断调查能否阻止自主品牌汽车“十连跌”颓势?

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20 胡锋 • 2014-08-01 09:53:56  来源:前瞻产业研究院 E585G0

继对美国高通、微软等软件企业做出反垄断调查后,国家发改委反垄断局近期对汽车行业也展开了反垄断调查。

首先开刀的是汽车零部件领域,7月初商务部对科力远、丰田中国、PEVE、新中源、丰田通商五家企业设立中外合资企业科力美的申报做出附加限制性条件的批准,要求科力美“在市场有相应需求的情况下,须在投产后3年内实现产品的对外销售”。除了汽车零部件市场外,汽车后市场、汽车整车市场等都将是此次反垄断调查的重点。

此次反垄断调查的大背景是,我国自主品牌乘用车已经连续十个月市场份额下降,汽车品牌的销售增幅连续十个月低于市场平均水平。根据前瞻产业研究院发布的报告《2014-2018年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告数据显示,2014年6月,我国合资、自主品牌乘用车销量45.13万辆,同比增长13.6%,低于乘用车整体14.1%的销量,市场份额自2013年9月起,已经连降十个月。而2014年上半年,我国自主品牌汽车累计销量288.59万辆,较上年同期的265.37万辆增长8.7%,但增幅低于市场平均水平的14.8%,其市场份额由34.3%降至32.5%,同比下降1.8个百分点。

图表:2013年9月-2014年6月我国自主品牌乘用车国内市场份额(单位:%

2013年9月-2014年6月我国自主品牌乘用车国内市场份额(单位:%)

资料来源:前瞻产业研究院整理

针对此次反垄断调查,目前已经有不少跨国车企做出了回应,一汽大众宣布将大幅降低原装备件价格;捷豹也调整了三款车型的价格,其中揽胜2014款加长5.0SC巅峰版降价幅度高达30万元;而梅赛德斯奔驰也做出了汽车保养价格下调50%的承诺。尽管如此,这些车企仍有可能面临高达数十亿元的垄断罚款,这有可能成为我国《反垄断法》实施以来,最为严厉的一笔罚单,超过之前对六家奶制品企业6.7亿元的罚款。

这笔罚单对我国汽车市场影响如何,还不得而知,但短期内来看,更多的将是不利影响。与外资品牌相比,目前国产汽车最主要的竞争力体现在价格方面。而随着这次反垄断调查的深入,更多的跨国车企将会对其产品价格进行大幅调整,而且还有不少车企将会进一步推动车型的国产化,这将会使得跨国车企在价格上与国内车企之间的差距进一步缩小,自主品牌汽车原有的价格优势将会缩窄。而在产品质量、技术和设计上,当前自主品牌与外资品牌差距依然巨大,这次反垄断调查有可能会进一步拉大自主品牌与外资品牌市场占有率之间的距离。然而,从长期来看,随着反垄断调查最终处罚措施的公布,我国汽车市场秩序将会更加完善,车企将会有一个更加健康、公平的市场竞争环境,这对于我国自主品牌汽车来说无疑是利大于弊。

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