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九元航空谈9元机票盈利 三大航整体利润下降

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20 陈丽英 • 2014-05-21 16:02:12  来源:前瞻产业研究院 E1882G0

2013年,中国航空公司净利润整体下降,航空公司盈利来源增长匮乏,积极开拓新的市场,相比之下,我国低成本航空处于起步阶段,市场空间较大。因此,吉祥航空建立九元航空公司,宣传“九元机票”随时抢,定位如此低的票价,不禁让人怀疑该公司如何盈利。

低成本航空发展空间较大

深入分析发现,“九元机票”不过是九元航空公司的宣传手段,并不是所有航班都有投放,且九元航空与波音签署意向协议,将购买50架波音737系列飞机。低成本航空在中国虽然处于起步阶段,但有不少航空公司看到这一市场前景,开始角逐这一市场。我们知道春秋航空一直是低成本航空市场的知名公司,2013年春秋航空净利润为7.3亿元,同比增长17.7%,增速较高。可以预见,吉祥航空想通过低成本航空公司“九元航空”扩大市场份额指日可待,“九元机票”不久将在广州首发问世,盈利能力值得看好。

航空业整体利润下降

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国航空机场行业市场前瞻与投资风险分析报告》分析指出,2013年,中国民航业整体处于供大于求的状态,行业通过降价保量利润不断压缩。国航、南航、东航净利润较上年都有所下降,2013年利润额分别为33.19亿元,18.95亿元和23.76亿元,同比别分下降32.93%、27.89%和30.72%,下降幅度较大;只有海航略有提升,同比提升9.20%,海航利润来源主要来自汇兑收益。

图表1:2012-2013年国内四大航空公司净利润统计(单位:万元)

2012-2013年国内四大航空公司净利润统计(单位:万元) 

资料来源:CAAC 前瞻产业研究院整理

机场业整体盈利上升

2013年宏观经济下行,公商务出行受到抑制。在航空业低迷运行的态势中,机场运营利润仍保持较高速度增长。2013年,白云机场净利润增速达到18.8%,上海机场和厦门空港净利润增速均达到二位数,其中,深圳机场收入和利润总额均有所上涨,利润下降是因机场建设引起,2013年深圳机场搬迁至新航站楼。

图表2:2013年国内四大机场公司净利润同比增幅(单位:%)

2013年国内四大机场公司净利润同比增幅(单位:%)

资料来源:CAAC 前瞻产业研究院整理

前瞻产业研究院分析认为,近年来,由于国有三大航空公司近年来不断扩张运力规模,传统的商务、旅游航线因运力过剩竞争日益激烈,导致航空公司的盈利压力越来越大。因此,2013年,三大航净利润降幅超三成,与此同时,由于较高的客座率和较低的运营成本,低成本航空市场的价值愈发凸显。而各个机场不论各大航空公司经营如何,盈利能力依然较强。

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